车用电涡流缓速器研究与开发项目技术报告.docVIP

车用电涡流缓速器研究与开发 内容提要 绪论 电涡流缓速器的结构及其工作原理 电涡流缓速器的设计方法 电涡流缓速器三维有限元分析 电涡流缓速器转子盘叶片二维流场有限元分析 电涡流缓速器台架试验方法及其试验台的研制 电涡流缓速器性能分析及其试验 结论 绪 论 采用辅助制动的必要性 电涡流缓速器的发展概况 本项目研究的目的和意义 本项目研究的主要内容 采用辅助制动的必要性 摩擦式车轮制动器存在一个重大缺陷 频繁或长时间制动会导致制动效能衰退 加装辅助制动装置将车轮制动器的负 荷进行分流使车轮制动器温度控制在 安全范围内 电涡流缓速器的发展概况 现在欧美等发达国家汽车界已经把缓速器 作为标准件在多种级别的客车和中型重 型汽车上装用作为现有汽车制动系统的 必要补充装置 电涡流缓速器在我国研制生产和应用尚 处在起步阶段 本项目研究的目的和意义 2002年6月1 日交通部已颁布实施中华人民共和国 交通行业标准JTT325-2002 《营运客车类型划分 及等级评定》该标准规定中型客车中高二级 大型客车中高一级高二级和高三级客车都必须 装置缓速器 建设部2002年10月1 日公布执行的CJT162-2002 《城市客车分等级技术要求与配置》也规定超二 级超一级高级的市区和城郊城市客车规定必 须装备缓速器 市场对电涡流缓速器的装车需求也急剧增加 国外各研究开发缓速器的公司很少公开发 表自己产品的关键技术 本课题的意义在于 所研究的内容能为国 内开发具有自主知识产权的车用电涡流缓 速器提供理论和技术上的支持 本课题研究的主要内容 电涡流缓速器的设计理论和方法 电涡流缓速器磁场和流场分析 提出电涡流缓速器的台架试验方法并研 制出专用性能试验台 电涡流缓速器的性能分析 电涡流缓速器关键技术的研究 镇江 市科技项目项目编号GY2002041 研究的内容来源于上述课题研究中碰到的 关键问题掌握这些技术关键对于国内开 发和研制具有自主知识产权且性能优良的 电涡流缓速器产品增强国产汽车的技术 和市场竞争力意义重大 电涡流缓速器的结构及其工作原理 电涡流缓速器的结构 电涡流缓速器的工作原理 电涡流缓速器的操纵方式结构类型和 安装方式 电涡流缓速器的特点 电涡流缓速器的使用效果 电涡流缓速器的发展趋势 电涡流缓速器的结构 电涡流缓速器的机械装置 电涡流缓速器的电控装置 电涡流缓速器的机械装置 图22 电涡流缓速器结构示意图 1-转子盘2-铁心3-磁轭4-励磁绕组5- 转子轴6-轴承7-固定架8-气隙9-接线柱 电涡流缓速器的电控装置 图24 电涡流缓速器控制线路图 图25 ABS联接器工作时序图 电涡流缓速器的工作原理 图26 电涡流缓速器的磁场 图27 电涡流缓速器的制动力矩 图28 各档制动力矩与转速的特性曲线 图29 在700rmin 转速下制动力矩随时间变化特性曲线 操纵方式 手动操纵方式 脚动操纵方式 联合操纵方式 结构类型 轴用型 直装型 强制水冷型 安装方式 电涡流缓速器的特点 结构简单生产制造成本也不高 制动力矩范围广可达400～3300N ·m适合于各种型式 5～50吨的车辆 响应时间短 仅有40ms比液力缓速器的响应快20倍 无明显时间滞后 工作时噪声很小 车辆在低速运行时也可产生较高的制动力矩 制动力矩的大小可以通过控制励磁电流来调节易实现自 动控制 另外还具有故障率低维修方便可靠性高等优点 其缺点是 体积较大重量较重 制动减速能力和使用时间长短受转子温升缓 速器周围气流条件和环境温度的影响 要消耗一定的电能 电涡流缓速器的使用效果 能够减少车轮制动器热衰退制动跑偏轮胎过热 爆胎现象的发生因此提高了汽车的行驶安全性 能提高汽车下长坡的平均行驶速度和增强驾驶员下 长坡时安全感 可延长制动衬片使用寿命减少制动器的维修保养 工作量从而使得安装有缓速器的汽车具有良好的 使