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全站仪测量出现的问题与总结 　　观《高铁测量规范》总结　　今天晚上公司总工李玉碧给我们一架子队总工及技术员开了个技术会议，主要强调了我们在测量方面的问题，以前没有注意过的这些问题在看过《高铁测量规范》后深刻的发现了自己的问题。　　一、全站仪及水准仪使用要求。　　1、视线宜高出地面和离开障碍物以上。　　2、视线应避免通过受电、磁场干扰的地方，一般要求离开高压线2～5m。　　3、视线背景应避免反光体，在反射光束范围内，不得同时出现两个反射器。　　4、在低气温下作业时，应有一定的预热时间，使仪器各电子部件达到正常稳定的工作状态，方可测量。　　5、在晴天作业时，仪器应打伞，严禁将照准头对向太阳。在线路、桥梁、隧道控制测量中，当反射镜无遮阳罩时应打伞。　　二、路基测量　　路基定测横断面间距一般为20m，不同线下基础之间过渡段范围应加密为5～10m。在曲线控制桩、百米桩和线路纵、横向地形明显变化以及大中桥头、隧道洞口、路基支挡及承载结构物起讫点等处，应测设横断面。　　横断面测量采用水准仪、经纬仪、全站仪等测量时，测量限差应满足下列公式要求：高差±m　　距离±m。　　式中h—检测点至线路中桩的高差；　　L—检测点至线路中桩的水平距离。　　桩位控制点的线路纵、横向中误差不大于10mm；　　桩顶高程控制点的高程中误差不大于。　　三、桥涵测量　　钻孔灌注桩测量应符合下列规定：　　1、埋设护筒后，桩位中心平面位置允许偏差为20mm，并测定护筒顶面高程。　　2、灌注混凝土后应测定桩位中心坐标，并在桩侧按桩头设计高程测定高程线。　　3、承台、墩身、顶帽及垫石平面形状和尺寸应依据桥墩中心纵横十字线放样，高程可采用几何水准或光电测距三角高程测量方法测定。　　4、承台模板尺寸的设放限差为40mm，高程设放限差为30mm；墩身模板尺寸测量限差为20mm，高程设放限差为30mm，模板上同一高程线的测量限差为10mm。　　5、顶帽立模前应检查中心十字线的正交性。顶帽模板尺寸的设放限差为10mm高程精度应符合四等水准测量要求。灌注混凝土前，应检查该墩至两邻墩之跨距。　　6、使用全站仪进行承台、墩身、顶帽、垫石放样及模板检查时，应检测后视点坐标，实测坐标与已知坐标的互差应不大于10mm，且前视距离不应超过后视距离。　　架梁测量应符合下列规定：　　1、以墩台中心十字线或梁中心线交点为准，在墩顶上用钢卷尺按设计尺寸放出支座十字线及梁端轮廓线，并用墨线标出。　　2、检查垫石面高程。　　3、根据架梁方法，进行相应的水文、拖拉滑道、架桥机走行道等项目的测量。　　四、隧道及明洞测量　　洞内施工中线测设应符合下列规定：　　1采用导线测设中线点，一次测设不应少于3个，并相互检核。　　2采用独立中线测设中线点，直线上应采用正倒镜法延伸直线；曲线上宜采用偏角法测设。3衬砌用的临时中线点宜每10m加密一点。直线上应正倒镜压点或延伸；曲线上可用偏角法测设。　　4掘进用的临时中线点可采用串线法延伸标定。串线长度直线段不大于30m，曲线段不大于20m。　　5全断面开挖的施工中线可先用激光导向，后用全站仪、光电测距仪测定。　　6采用上下半断面施工时，上半断面每延伸90～120m时应与下半断面的中线点联测，检查校正上半断面中线。　　洞外控制网设计应符合下列要求：　　1平面控制网应根据洞外允许横向贯通中误差，结合实际布网条件进行贯通误差估算。2高程控制网应根据勘选的地表高程路线长度和洞内贯通长度，按高程贯通误差估算公式分别估算洞外、洞内高程贯通误差，确定洞外高程控制测量精度。　　五、总结　　根据我平时在使用全站仪的方法和《测规》的对比学习过程中，我发现我们在一些基本的使用方法上都存在一些问题。在今后使用全站仪和水准仪测量的过程中，我总结了以下几点我需要注意的问题。　　全站仪使用后交法测量时应尽量3、4个点同时后交；仪器应按照顺时针旋转；点于点之间的角度应尽量满足30°到150°之间；用长边来控制短边；使用正倒镜压点；前视距离不应超过后视距离等，这些问题(来自:写论文网:全站仪测量出现的问题与总结)都是我们平时没有注意，甚至是知道这些问题也为了方便而忽略的问题。　　在施工过程中的测量控制重点抓的就是细节。测量工作没有小事，无论多么简单的操作工序都应该把它看作一项大事去做，就如总工王晓鹤所说，要始终有一种畏惧感。图纸是施工的依据，规范是过程控制的标尺。从这次看《测规》的过程中，反应出以后的工作中，我们应该经常翻阅图纸，查看规范，施工现场严格按照图纸尺寸进行坐标和高程的放样。现场测量放样使用的坐标、高程、尺寸数据都要作到提前准备，对最终数据进行至少两遍的复合检查,测量双检制要严格的执行。严格杜绝因为人为的疏忽大意而造成的不必