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整车控制器设计规范;1-整车控制器控制功能和原理;整车控制器功能;整车控制器功能;2-电动汽车动力总成分布式基本网络架构;电动汽车动力总成分布式基本网络架构;电动汽车动力总成分布式基本网络架构;3-标准的整车控制器开发流程—V模式;标准的整车控制器开发流程—V模式;3.1-整车及控制策略仿真;整车及控制策略仿真;整车及控制策略仿真;3.2-整车控制器开发规范; 7）ESD保护(防静电)；
8）功率器件过压，过流，过温保护；
9）输入和输出管脚对地，对电源短接和开路保护及诊断；
10）所有的传感器都具有故障时的默认状态；; 11）需要参考的标准
GB/T 2423.1《电工电子产品基本环境试验规程试验A：低温试验方法》的规定；
GT/T 2423.2《电工电子产品基本环境试验规程 试验B：高温试验方法》的规定；
GB/T 2423.10《电工电子产品环境试验 第二部分：试验发放 试验Fc和导则???振动（正弦）》的规定；
GB/T 4942.2《低压电器外壳防护等级》的要求；
GB/T 17619《机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法》的规定
;3.3-整车控制器的硬件在环测试; 首先通过Matlab/Simulink建立除整车控制器外的其他电动汽车实时仿真模型，建立的模式可以通过RTW接口下载到dSPACE中
通过硬件在环测试系统就可以模拟除整车控制器外的整个电动系统，能够在上车之前对整车控制器的控制功能及控制策略进行全面的测试;通过实时仿真模型dSPACE具有以下的功能：
产生加速踏板、制动踏板和钥匙等控制信号；
产生档位信号；
实现与控制器的CAN通信
设置总成部件的状态参数，改变边界条件；
设置各种传感器故障；
实时将车辆运行状态参数传给控制器；
捕捉ECU的控制参数。;整车控制器在硬件在环测试系统中需要测试的功能
1---整车控制器硬件测试功能
;2---整车控制器基本控制策略功能测试
;3---整车控制器故障处理功能测试;4-整车控制器标定系统;4.1-基于CCP的整车控制器标定协议框图;4.2-CCP主从模式的通信配置示意图;4.3-电动汽车整车控制器的标定流程;4.3-电动汽车整车控制器的标定流程;4.3-电动汽车整车控制器的标定流程
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