带冠叶片碰撞非线性振动特性数值模拟与实验分析.pdfVIP

摘 要 叶冠之间接触碰撞产生的阻尼，是一种有效抑制叶片振动、降低叶片动应力 的手段。控制叶片振动水平，深入研究叶片振动特性及其减振技术，具有重要的理论 意义和工程应用价值。本文采用有限元模拟和实验研究相结合的方法，对带冠叶片在 不同激振力和阻尼结构参数下的碰撞振动响应特性及非线性特征进行研究，主要工作 有以下几个方面： 式求解分析方法。利用ANSYS软件建立了带冠叶片组的三维有限元计算模型，并结合 LS．DYNA软件进行了显式动力学碰撞分析，研究了碰撞阻尼减振效果与冠间间隙、激 振力相位差、激振力幅值等振动系统各参数之间的对应关系。结果表明，利用 模型及计算结果对于理解叶冠之间接触碰撞阻尼的减振机理具有一定的参考价值。 其次，为了验证有限元分析方法的正确性，设计了一套测试带冠叶片碰撞振 动响应的实验方案，利用该实验方案可以对不同冠间间隙、不同激振力大小和不 同激振力频率下带冠叶片组的动力响应进行测试，分析其振动特性，获得不同系 统参数对叶片冠间接触碰撞减振效果的影响规律。 最后，运用非线性特征量分析了带冠叶片碰撞振动信号特征，获得了非线性特征 量对带冠叶片碰撞过程中振动状态稳定性的表征能力。研究了不同系统参数对系统非线 性动态响应特性的影响及系统参数与非线性特征