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第 卷 第 期 ( )
43 3 吉 林 大 学 学 报 工 学 版 Vol.43 No.3
年 月 ( )
2013 5 Ma 2013
JournalofJilinUniversit Enineerin andTechnolo Edition y
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四轮独立驱动电动汽车再生制动控制策略
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郑宏宇 许文凯 刘宗宇 邓文哲 刘 风 韩 飞
( , )
吉林大学 汽车仿真与控制国家重点实验室 长春 130022
: ,
摘 要 为了提高四轮轮毂电机驱动的电动汽车续航里程 提出了综合考虑理想制动力分配和
。 ,
电机工作特性的再生制动控制策略 通过分析传统汽车理想制动力分配策略 综合考虑电机
, ,
发电工作特性 在保证整车制动性能的基础上 通过减少机械制动的参与使整车前后轴电机均
, , 。
处于更好的发电状态 从而在保证整车制动效能的同时 回收更多的制动能量 通过 CarSim
/ 。 :
和MatlabSimulink商用软件联合仿真对提出的控制策略进行了仿真验证 仿真结果表明
,
该控制策略能够通过有效地分配前后轴电机制动力和机械制动力 从而获得较好的制动能量
回收效果。
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关键词 车辆工程 电动汽车 再生制动 轮毂电机
中图分类号: 文献标志码: 文章编号: ( )
U463.51 A 1671-5497201303-0590-05
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DOI10.7964 dxbxb201303006
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Controlstrate forreenerativebrakin forfour-wheel-driveelectricvehicle
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ZHENGHon-uXUWen-kaiLIUZon-uDENGWen-zheLIUFen HANFei
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