发动机台架性能试验报告.docx

发动机台架性能试验报告 　　第七章发动机台架性能实验　　7-1测量与计算参数　　一测量参数　　1转速n—数字式转速表[r/min]。　　2油耗—容积式油耗仪—测量消耗100[ml]油所用时间t[s]。　　3测功器读数P—测功器[kgf]。　　二计算参数　　1扭矩Me　　Me?[kgf·m]　　其中P—测功器读数[kgf]　　2有效功率Ne　　Me??n???n[Ps]Ne?　　其中[m]—测功器常数，即测功器定子杆长。　　3有效比油耗ge　　3600?100??ge?[g/Ps·h]Ne?t　　其中100[ml]所用时间t[s]。　　100—每秒耗油量[ml/s]。t　　100?—每秒耗油量[g/s]。t　　?—燃油比重[g/ml]。　　3600?100??—每小时耗油量[g/h]。t　　3600?100??1ge?—每马力小时耗油量[g/Ps·h]。?tNe　　4每小时耗油量GT　　?100??GT?[kg/h]。t　　7-2参数的测量　　一转速n　　机械式转速表　　方便,但误差大。　　数字式转速仪　　1磁电式测速传感器　　它由磁性材料制成的带齿旋转轮1　　和内有永久磁铁的感应线圈组成。永久　　磁铁距齿轮顶端间距为～1[mm]。　　轮1随被测轴旋转,每当1个齿通过感　　应线圈时,感应线圈就会输出一个电脉　　冲信号。若轮1有60个齿,则被测轴每　　转一周,感应线圈就送出60个脉冲信号。　　若此时将电子计数器的计数时间定为　　1[s],则在电子计数器上显示的数据即　　为被测轴的转速[r/min]。因为当旋转　　轮上仅有一个齿时,电脉冲讯号的频率n为f0?[1/s],n—被测轴转速。而60　　当旋转轮上齿数为60个时,则此时电脉冲频率为　　n?60?n[1/s]f?60　　磁电式测速传感器应用非常广泛。其结构简单,易于制作和安装。缺点是产生电脉冲波型不规则,干扰信号的振幅随转速的提高而增大,当其达到一定值后,可能引起电子计数器的误计。　　2电子计数器　　电子计数器接受测速传感器送来的脉冲信号,并对脉冲信号进行放大、整　　形、控制、记数显示等。其原理见图。　　放大整形器—用以将传感器送来电脉冲信号幅值放大,并对其不规则图形整型为稳定方波。　　主门—当控制端加有时基信号时,主门打开允许脉冲信号通过并送至计数器。而当控制端没有时基信号时,则主门不开,计数器不计数。　　主振荡器—用以产生振荡信号。　　分频器—将振荡信号变成时基信号,以显示一定时间间隔内的脉冲数。　　如:1[s]一个时基信号波。　　计数器—由计数单元、寄存器、译码器和光电管组成,对脉冲数字计数并稳定显示出来。　　主控—用以控制主门的开放时间。　　延时复零—延迟显示时间，以便读数。产生复零脉冲信号,以便重新计数。　　二油耗　　容积式油耗计　　A点有油时,光线折射,射不到光电三极管上,计时器不工作。　　油面下降到A点以下时,光线直射到A点的光电三极管上,光电三极管向电子计时器发出信号，开始计时。此时,B点有油,光线射不到B点的光电三极管上。　　油面下降到B点以下时,光线直射到B点的光电三极管,光电三极管向电子计时器发出信号，停止计时,显示数字。　　得：消耗100[ml]油所需时间t[s]。　　四活塞流量计　　四活塞流量计由四活塞传感器和指示器组成，传感器安装在汽油机的汽油泵和化油器之间，柴油机的燃油滤清器与输油泵之间，用来测量汽油或柴油的流量；也可安装于液化石油气的气瓶与减压阀之间，用来测量加压液化的液体流量。四活塞流量计使用方便、可靠，测试精度可达?%，目前发动机台架和整车实验中的汽油、柴油耗油量测量大多采用这种仪器。　　四活塞传感器由壳体和安装于壳体内的四个对置活塞组成，壳体内还有进油室，并开有输油道和出油孔，活塞上开有环形油槽，如图　　所示。位于中央　　的曲柄由于进油室油压的推动作用按顺时针方向旋转，在图位置，活塞A、C向上运动，活塞B、D向右运动。此时，输油道DC、AB开启，输油道AD、BC却因活塞A、C的侧面的阻挡而关闭。由于活塞C向上运动，燃油经进油室、活塞D的底部和输油道DC被吸入活塞C的顶部；与此同时，活塞A向上运动，将燃油从活塞A的顶部经输油道AB、活塞B上的环形油槽排入活塞B侧出油孔。同样，在图位置，输油道AD、BC开启，输油道DC、AB却因活塞　　D、B侧面的阻挡而关闭。活塞D从进油室经活塞A的底部、输油道AD将燃油吸入活塞D的顶部；活塞B顶部的燃油则通过输油道BC和活塞C上的环形油槽排入活塞C侧出油孔。依此类推，在图位置，活塞A进油，活塞C排油；在图位置，则是活塞B进油，活塞D排油。曲柄每转一圈，每个活塞进、排油一次，周而