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常熟至嘉兴高速公路 昆山至吴江段CJ-A2标 长牵路港河便桥施工组织设计 江苏常鑫路桥工程有限公司 常熟至嘉兴高速公路 昆山至吴江段CJ-A2标 2013-8-13 【工程概况、进度计划、条形图】 【工程概况、进度计划、条形图】 工程概况 长牵路港刚便桥长度为84m,钢便桥单孔设计跨径为12m，共7跨，跨径组合为（12+12×5+12），便桥面净宽6m。采用钢管桩基础，“321”贝雷桁架梁结构，上铺型钢、钢板。采用I36工字钢作为刚便桥下横梁，其上搁置“321”贝雷梁，贝雷梁上搁置I36横向分配梁以及I10纵向分配梁，然后铺设桥面板，横向分配梁及纵向分配梁的间距分别为1m和30cm，均匀布置。每个墩台分别采用双排2*3根直径529壁厚8mm的钢管桩。纵向桩距2m横向桩距5m。0#、7#桥台钢管桩施工后开挖1.5m*1.5m*6mj基础后浇筑C25混凝土。便桥通车后限载50t，限速5km/h，禁止在便桥上交会。 测时水位2 m； 2、最大承载力50t，安全起见按70t计算； 3、水深按5m考虑； 4、冲击系数采用1.3，钢管桩按摩擦桩设计。 5、各土层侧摩阻力系数： ▽1.9～0.7 粘土 36kpa ▽0.7～-4.3 粘土 36kpa ▽-4.3～-18.9粉土 26 kpa 二、施工进度计划 一、本桩基工期共34天。我部根据设计图纸、业主的施工进度要求，计划开工时间2013年8月10日，计划完工时间2013年9月12日。总体形象进度如下： 1、施工准备：2013年8月10日－2013年8月12日，工期3天 。 2、0-1#孔：2013年8月13日－2013年8月16日，工期4天。 3、1-2#孔：2013年8月17日－2013年8月20日，工期4天。 4、2-3#孔：2013年8月21日－2013年8月24日，工期4天。 5、3-4#孔：2013年8月25日－2013年8月28日，工期4天 6、4-5#孔：2013年8月29日－2013年9月1日，工期4天 6、5-6#孔：2013年9月2日－2013年9月5日，工期4天 7、6-7#孔：2013年9月6日－2013年9月9日，工期4天 8桥面护栏：2013年9月10日－2013年9月12日，工期3天 工程名称 8月 9月 10 12 16 20 24 28 1 5 9 12 准备工作 0-1#孔 1-2#孔 2-3#孔 3-4#孔 4-5#孔 5-6#孔 6-7#孔 桥面护栏 【详细施工方法、顺序、时间】 【详细施工方法、顺序、时间】 一、施工方法和工艺流程 一、施工方法： 结合桥梁施工要求，放出钢管桩中心位置，打设采用振动锤依次打入，贝雷采用现场拼装、吊车配合架设，焊接等固定就位后，开始安装桥面梁系。 施工工艺流程：便桥设计→施工方案制定→设备材料进场→施工放样→打设钢管桩→焊接剪刀撑→盖梁安装→桁架拼装→主梁吊装→横梁安装→桥面钢板铺装→完成焊接。 便桥承载力计算 1、设计参数简述 按照实际施工需要，施工便桥宽6m，便桥设计荷载70T计算时，考虑到集中力与荷载布置的差异，冲击系数采用1.3。钢管桩按摩擦桩设计。根据设计图纸断面图，地质资料显示第一层土为粘土层，厚度约为6.2m；第二层以下为粉土层，计算时极限摩擦力取36 Kpa。 τf表示桩周土的摩擦力标准值，Au表示土层中桩周表面积。推荐容许极限承载力110 Kpa。 2、荷载分布 （1）恒载（每米恒载） ①钢板（δ10 ） q1=2*6*7.85*0.001*10*1.15=2.092(KN/m) 式中1.15为连接件扩大系数，下同。 ②纵梁重量（I10工字钢） Q2=11.261*20 *0.001*10*1.15=2.59 (KN/m)（20根） ③横梁重量（I36a工字钢） Q3=60.037*12/12*0.001*10*6*1.15=4.143(KN/m) ④贝雷片重量 Q4=270/3*8*0.001*10*1.15=8.28(KN/m) ⑤2I36下横梁 q5=60.037*6*2*0.001*10=7.204KN/m （2）活载 便桥设计荷载按70t计算。 3、贝雷架结构验算 桥梁跨度按12米设计，贝雷梁受力如下图 （1）恒载（每米） q= q1+ q2 +q3 +q4 =2.092+2.59+4.143+8.28 =17.105（KN/m） （2）活载 按跨中集中受力计算 P=700KN （3）弯矩计算 M=1/8ql2+1/4plμ（冲击系数μ=1.3） =1/8*17.105*122+1/4*70