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第一章 物流:是供应链流程的一部分，是为了满足客户需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向反向流动及储存进行的计划、实施与控制过程。 现代物流理念 （一）物流是市场的延伸理念 物流是指物品从供应地向接收地的实物流动的过程。 在20世纪20年代，物流还是被作为流通的附属机能。 30年代起，人们主要从有利于商品销售的愿望出发，探讨如何进行“物资的配给”和怎样加强对“物质分布过程”的合理化管理，其核心部分正如日本学者羽田升史所说：“物流被看成是市场的延伸。” “物流被看成是市场的延伸”的理念，今天人们又给予了新的内涵： 其一为通过为用户提供物流服务来开拓市场。 其二为将物流功能和物流设施的建设，看做为潜在的市场机会。 其三为物流被看作为市场竞争的手段和策略。 其四为物流被视为企业的核心竞争力之一” （二）“军事后勤”与物流服务理念 在第二次世界大战期间，美国根据军事上的需要，在军火和军需品的战时供应中，运用后勤管（Logistics Management）方法 。 二战后，后勤管理的理念和方法，被引入到工业部门和商业部门后，其定义中包括下列一些业务活动:原材料的流通、产品分配、运输、购买与库存控制，贮存，用户服务等。 美国物流管理协会1984年对物流重新定义为：“为了符合顾客的要求，将原材料、半成品、完成品以及相关的信息从发生地向消费地流动的过程，以及为保管能有效、低成本的进行而从事的计划实施和控制行为。” 服务是物流的“核心” 管理模式的变革 传统是以企业为中心的管理 现代是以顾客为中心的管理 从推动式生产到拉动式生产 “为定单生产”方式 产品差异性的不断扩大； 物流服务层次性的不断扩大 （三）物流价值与利润理念 1962年美国著名经营学家彼得.德鲁克在《财富》杂志上发表了题为《经济的黑色大陆》一文 ，他将物流比做“一块未开垦的处女地，”。 根据发达国家的经验，随着市场竞争的加剧，在原材料、设备和劳动力成本压缩的空间趋于饱和后，对成本的控制将转为物流领域。 美国经营学家彼.特拉卡指出：物流是“降低成本的最后边界”。日本早稻田大学教授西泽修在《主要社会的物流战》一书所阐述的：“现在的物流费用尤如冰山，大部分潜在海底，可见费用只是露在海面的小部分。” 从物流费用水平看物流的价值 反映物流费用水平的方式： 物流年度费用总支出/ GDP （四）物流系统化理念 物流系统是指在特定的社会经济大环境里由所需位移的物资和包装设备、搬运装卸设备、运输工具、仓储设施、人员和通讯联系等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体 。 在物流运行中存在着 “二律背反”性,也称“效益背反”。 整个物流合理化，需要用总成本评价，这反映物流是整体概念的重要性。 物流系统是一个复杂的、庞大的系统。 （五）精益物流理念 精益物流是起源于日本丰田汽车公司的一种物流管理思想，其核心是追求消灭包括库存在内的一切浪费，并围绕此目标发展的一系列具体方法。 物流管理学家则从物流管理的角度对比进行了大量的借鉴工作，并与供应链管理的思想密切融合起来，提出了精益物流的新概念。 精益物流理念的目标原则是：追求尽善尽美，力图最佳投入产出效果。 精益物流的内涵是运用精益思想对企业物流活动进行管理，其基本原则是： （1）从顾客的角度而不是从企业或职能部门的角度来研究什么可以产生价值； （2）按整个价值流确定供应、生产和配送产品中所有必须的步骤和活动； （3）创造无中断、无绕道、无等待、无回流的增值活动流； （4）及时创造仅由顾客拉动的价值； （5）不断消除浪费，追求完善。 精益物流的目标可概括为：企业在提供满意的顾客服务水平的同时，把浪费降到最低程度。 六）物流一体化理念 企业内物流一体化管理是根据商品的市场营销动向决定商品的生产和采购，从而保证生产、采购和销售的一致性。 物流是被看作使企业与顾客和供应商相联系的能力，这个能力的强弱直接影响着企业的发展。 虽然内部物流一体化是企业取得成功的必要条件，但它并不足以保证厂商实现其经营目标。要在今天的竞争中达到充分有效，厂商必须将其物流活动扩大到顾客和供应商相结合方面，这种通过外部物流一体化的延伸被称作为供应链一体化。 要获得供应链理论所要求的这种企业内外的广泛合作，需要一种与传统组织观念不一样的创新的组织定位，从而形成一套科学的、相对独立的科学体系——物流、商流、信息流的统一体系。 七）联盟与合作理念 20世纪80年代至90年代，美国为了物流复兴，将“基于物流的联盟做为最可观的合作”理念，发展物流联盟和广泛开展合作关系的思想已成为物流实践的基础。 在过去的几十年时间里，业务关系的特点是建立在权利的基础上的对手间的谈判。而今，合作最基本的形式是发展有效的组织间的联合作业，形成多种形式的业务伙