小跨径窄桥面悬索桥结构地震反应研究.doc

小跨径窄桥面悬索桥结构地震反应研究 云南省公路开发投资有限公司，云南昆明650200 摘要：我国西南地区地震活动频繁，对小跨径窄桥面悬索桥在不同地 震烈度下进行抗震性能研究是有必要的。木文计算了一座该类型桥梁的地震反应, 并且以安全系数的形式分析了其在不同烈度下的抗震性能，结果显示刚性桥塔的 截面设计是保证大震不倒的关键。 关键词：简易吊桥；动力特性；抗震分析 小跨径窄桥面悬索桥受力明确，跨越能力大并且结构简单、建造成 木低、施工便利，与我国西南地区的地形条件相适应,对改善该地区的交通状况发 挥着积极的作用。但该类型桥多数情况下被当作临时结构,设计时采用传统的理 论公式法计算，偏重考虑静力荷载作用［12；而西南地区地震活动频繁，地震作用 对该类型桥梁的影响⑶应当引起足够重视。本文以云南省某该类型桥为工程实 例，在静力分析的基础上进行了结构动力分析,通过振型分解反应谱法与动力时程 法计算了该类结构在的地震作用下的响应。 1工程概况 该小跨径窄桥面悬索桥是位于云南地区怒江东岸的一座农用车柔性吊 桥，主缆跨径136m,矢高11.33m,矢跨比1/12；跨中设1.0m拱度，纵向线型 按抛物线分配。桥面宽度：净3.5+2times;0.5m,限单车通行，限载15t,车辆 荷载标准采用汽车?15级标准车，车辆限速5km/ho主要构件材料如下： 缆索：6Phi;48镀锌钢芯钢绳（种类ZAA6times;36WS+IWR）,公称 抗拉强度1770MPa,单缩破裂力1450kN,弹性模量120000MPa抗风缆索使用 2Phi;30镀锌钢芯钢绳；吊杆：Phi;45 HRB335；桥道系：纵梁［36a,横梁116, 桥面板8mm钢板；桥塔：混凝土门式刚构桥塔；索鞍：铸铁车昆轴索鞍；混凝土： C35混凝土。 2总体动力分析 频率周期、振型模态和阻尼是结构的固有属性，体现结构的动力特性, 是分析结构动力响应的基础。采用Midas/Civil软件建立桥梁结构模型，进行动力 特性分析。 2.1模型 该桥结构简单，由索塔、缆索、吊杆、加劲梁和锚碇等组成，采用双塔 单跨较接体系，传力途径明确。采用三维空间模型模拟全桥：缆索及吊杆采用索 单元，加劲梁和索塔结构采用空间梁单元；桥塔底部和缆索锚固处按固结约束处 理，塔顶索鞍的模拟采用释放纵向约束的方式，加劲梁与桥台的连接采用简支支 撑处理。有限元模型如图1所示。 图1桥梁的有限元模型 2.2动力特性 本次计算得到了结构的前300阶模态，以满足抗震计算分析所需要达到 90%以上振型参与质量的要求。 通过模态分析，得到该桥的动力特性，汇总如下： （1） 该桥为柔性结构，基本周期为3.7140s,远低于人型悬索桥基本周 期（10s以上），但是更靠近其场地的卓越周期（0.3s）。 （2） 在其密集的振型中，首先出现加劲主梁的振型U集中在低阶；随 后缆索的振型，最后出现索塔的振型集中在高阶。加劲主梁的振动先是横弯，再 纵飘，后竖弯，最后扭转。索塔先纵向振动，再横向振动，后竖向振动。 （3） 作为刚性结构的索塔，一阶振型的周期是0.2969s,非常接近场地 的卓越周期。 3地震反应 反应谱法和动力时程法是地震分析的两种常见方法，动力时程法应用范 围广泛，但是需要准确的地震动参数。该桥为简易吊桥，桥址处未做地震安全评 估，缺少准确的地震动参数，现行的公路抗震细则给出的反应谱，基本周期范围 达到：LOs,该桥跨径小，结构简单，基本周期为小于4s,且不考虑地震动的空间 变化，使用反应谱法计算满足要求⑷。 3.1反应谱计算参数 抗震设防类别：C类桥梁；抗震设防烈度：VII (0.10g)； I类场地；抗 震设计分组:2组;场地卓越周期:0.30s；阻尼0.02。 地震作用分量的组合，同吋考虑三个正交方向的地震作用，分别单独计 算X、Y、Z方向的地震作用的最多效应Ex、Ey、Ez,总的设计最大地震作用效应 E=[5,6]o 3.2计算结果 典型截面(塔底截面、加劲主梁、塔顶缆索截面)的内力计算结果汇总 于表2。 计算结果表明，在地震作用下，桥梁结构各主要截面的内力不同程度增 加，其中索塔弯矩显著增加，以纵向弯矩最为突出；加劲梁弯矩增加不大，但是 轴力增加突岀；缆索的内力相对于恒载增加1.09%?3.68%。 表2典型截面的内力 表2典型截面的内力 截面 内力 恒载 El地震 E2地震 塔底截面（单肢） 轴力N (kN) 1525.700 122.820 361.250 纵向剪力Fsz (kN) 0.000 46.580 137.000 横向剪力Fsy (kN) 2.098 49.280 144.950 横向弯矩Mz (kN.m) 4.033 196.750 578.680 纵向弯矩My (kN.m) 0.000 474.330 139