锡澄运河系杆拱桥施工组织.docVIP

运河大桥 施工技术方案 - PAGE 1 - 第一章 编制说明 本方案地编制以下列文件和资料为依据： 1.施工承包合同书,2003年10月20 日 2.施工图设计文件,2003年 9月变更图纸 3.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000） 4.《公路工程水泥混凝土实验规程》（JTJ 053—94） 5.《公路工程石料实验规程》（JTJ 041—94） 6.《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》（GB 13013） 7.《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB 1499） 8.《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071—98） 9.《公路工程施工安全技术规范》（JTJ 076—95） 10.《公路桥涵设计通用规范》（JTJ 021—89） 11.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ 023—85） 第二章工程简况 本标段为大道B合同段,设计桩号为MK3+380~MK4+807.691,共计1.428km,总造价为2.17亿元,主线上跨运河为单跨70M三片拱肋下承式钢筋砼系杆拱桥,本工程工程位于大道MK4+687.678至MK4+760.678段,中心桩号为MK4+724.178. 下部结构有一柱式桥墩,一桥台,柱式桥墩为系杆拱和主线连续箱梁地共用墩,桩基为摩擦型钻孔灌注桩基础. 1.技术标准 道路等级：二级公路 设计荷载：汽-超20,挂-120,人群荷载3.5kPa 设计车速：V=80km/h 桥面宽度：总宽37.5m。横向布置为4.0非机动车道(含栏杆扶手)+1.5m侧分隔带+12.25m机动车道(含左右侧路缘带)+2.0m中央分隔带+12.25m机动车道(含左右侧路缘带) +1.5m侧分隔带+4.0非机动车道(含栏杆扶手) 桥面坡度：单向纵坡0.5%,双向横坡2%； 通航标准：通航宽度50M,最高通航水位3.063M, 地震烈度：地震基本烈度为6度； 2.上部结构 上部结构由拱肋.系杆.吊杆.风撑.横梁和桥面板组成 共肋和风撑采用工字形断面,钢筋砼材料,拱肋高1.7M,宽1.0M.系杆采用矩形断面,预应力砼材料,系杆高2.0M,宽1.0M.吊杆采用圆形断面,结构用无缝钢管材料,规格为219×12毫M,Q345B级钢,内穿9根钢绞线.横梁和桥面板连接为整体,形成T形断面,预应力砼材料,横梁高1.19~1.59M.腹板宽0.26M,间距4M,桥面板厚0.2M. 3.下部结构 桥墩承台厚度2M,由三个小承台组成,承台之间采用系梁连接,每个承台下接4根φ1.5M钻孔桩,桩长66M.桥台承台厚度2M,也由三个小承台组成,承台之间采用系梁连接,每个承台下接6根φ1.5M钻孔桩,桩长66M.桥台设挡土前墙. 4.地质水文 该桥位处土质主要为亚粘土和亚砂土,表层土CBR值普遍较低；运河经过场地内,地下水水质对混凝土无腐蚀性,对钢结构具弱腐蚀性. 5.气候特征 工程区域气候受海洋性季风影响,属暖温带半湿润季风气候.年平均气温在13.3.C,年平均降水量970mm,最大为1300mm；夏季降水充沛6—9月为汛期,平均降雨量680mm,占全年降水量地70%. 6.主要工程数量 主要工程数量表 桥 梁 桩基 φ150cm m /根 1980/30 下部结构砼 m3 1036.1 C30不含桩基混凝土 198.39 C40 上部结构砼 m3 1699.86 C50 251.14 C30 钢筋 T 638.39 含桩基钢筋 预应力钢材 70.78 第三章 施工测量 1.测量依据 1.1根据业主提供地平面控制点与水准点为基准进行复测和引测.根据业主提供地有关测量资料.设计图纸.复测资料进行计算和测量放样. 1.2以本工程执行地施工规范中地有关规定作为精度标准. 2.平面控制测量 2.1对施工现场及控制点进行实地踏勘,结合本工程平面布置图,建立施工测量平面控制网.在考虑通视条件.稳固状态.放样方便等各种因素,要求达到每200m设一个控制点.控制点在桥梁两侧间隔分布,以建立通视情况良好地导线控制网.放样时每点至少有两个控制点做后视,以便校核. 2.2定期对导线控制网进行闭合校验,保证各点位于同一系统.随着施工地进展,每个月至少复测一次,以求控制网达到精度要求. 3.平面轴线测量 3.1按图纸中结构不同地施工部位,分别制定不同地测量方法,以满足精度要求和施工进度要求. 3.2桩基础施工时所需要地轴线,采用极坐标法进行放样,用全站仪直接放出桥墩中心点.然后将仪器架至桥墩中心点,后视控制点,定出切线,再转90度定出法线桩.如果一次无法投测到位,可以在附近适当位置临时转点,但转点次数尽