道路与桥梁工程概论.docxVIP

第一篇路线 第一章概论 1运输体系 铁路 道路 航空 水路 管道 2城市道路分类 快速路 主干路 次干路 支路 3公路设计包括线形设计和结构设计两大类，具体为线形组成和结构组成两个部分。 4线形设计基本要求：1保证行车稳定性2保证行车畅通、安全和迅速3保证平、纵、横合理布局4保证行车舒适性 5路线线性的基本依据 1地形条件 2水文、地质条件3设计车辆 4设计行车速度5 交通量6通行能力 a设计车速：气候正常，交通密度小，车辆行驶仅受公路几何条件的影响，一般的驾驶员能够安全顺适的行驶所能达到的最大车速。直接影响：曲线半径、超高、视距等 b交通量：单位时间内通过道路某断面最大车辆数。设计交通量：拟建道路到达预测设计年限时，所能达到的年平均日交通量，是设计依据。 c通行能力：单位时间内，道路与交通正常条件下，保持一定速度安全行驶时，可能通过的车辆数。 交通量和通行能力的关系 6路线设计希望达到的成果：有一定技术标准、满足行车要求、工程费用最省的路线。 7线性设计的基本要求：保证行车稳定性 保证行车畅通、安全和迅速 保证平、纵、横合理布局 保证行车舒适性 第二章公路线性 一、平面线性 1平面线形三要素：曲率为零的线形：直线 曲率为常数的线形：圆曲线 曲率为变数的线形：缓和曲线 缓和曲线： 同向曲线间最小长度：6V；反向：2V； 2行车视距的含义：为了行车安全，驾驶员应能随时看到汽车前面相当远的一段路程，一旦发现前方路面有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必须的最短距离 a行车视距包括：停车视距 会车视距 超车视距 b停车视距: ST = S1 + S2 + S3 反应距离 刹车距离 安全距离 c会车视距：同一车道上对向行驶的汽车能及时刹车所必须的最短安全距离。为2倍的停车视距。 二、纵面线形 1纵断面图由直线和竖曲线 坡度i：坡度线的两端高差与其水平长度比值的百分数。 2合成坡度：指由路线纵坡与弯道超高横坡（路拱横坡）组合而成的坡度，其方向为流水线方向。 3竖曲线的设计及计算 a坡度差：ω0:为凹形竖曲线， ω0:为凸形竖曲线 L :竖曲线的长度(m) 4爬坡车道：陡坡路段正线行车道外侧增设的供载重汽车行驶的专用车道 沿上坡方向载重汽车的行驶速度降到《规范》规定的允许最低速度下时，可设置爬坡车道； 上坡路段的设计通行能力小于设计小时交通量时，应设置爬坡车道。 三、路线横断面 路堑--碎落台，路堤--护坡道 1中间带的作用：起诱导视线作用。高速公路必设中间带。 2超高 当曲线半径小于不设超高的半径，要安全舒适的以设计行车速度行使，克服由离心力产生的滑移危险，把行车道设成外侧高、内侧低的单坡面。2.设置的条件RR不设超高的最小半径。超高缓和段的长度：一般和缓和曲线长度相同。 3加宽：汽车在弯道上行使，形成前轴外轮轨迹曲率半径大，后轴内轮轨迹曲率半径小，汽车在弯道时行使所需宽度大于在直线上行使所需宽度，将平曲线内侧加宽的型式。设置的条件 R=250m 4路基土石方数量计算 平均断面法（棱柱法） 第三章路线交叉 一、平面交叉 1道路与道路或道路与铁路相交的部位称为道路交叉口； 2产生冲突点最多的是左拐弯车辆 3冲突点的计算分流点=合流点=n*(n-2)、冲突点= n*n*(n-1)*(n-2)/6 4消除冲突点的方法：a、实行交通管制；b、渠化交通(平面交叉)；c、设置立体交叉。 5平面交叉口的基本要求：保证车辆与行人以最短的时间顺利通过，通行能力适应各条道路要求，保证转弯车辆的行车稳定，同时符合排水要求。 二、立体交叉 1立体交叉口1. 按相交道路跨越方式划分(1) 上跨式(2) 下穿式2. 按交通功能划分(分离式和互通式） 第二篇 路基路面工程 路基工程 路基工程导论 1路基设计基本要求：足够的强度和刚度; 足够的水温稳定性; 足够的整体稳定性 2路基可分为：路堤、路堑、填挖结合路基三种。 3路基的几何尺寸由宽度、高度和边坡组成横断面的尺寸 4路基的干湿类型与（不利季节路槽下80CM土层的平均相对含水量Wx）有关。类型：干燥，中湿，潮湿，过湿。 二、路基排水 1路基排水：地面排水设施1边沟和截水沟2跌水和急流槽3虹吸管（涵）。 地下排水设施盲沟，渗沟和渗井,其特点是排水量不大，主要是以渗流方式汇集水流，并就近排出路基范围以外 2明渠水力计算 过水断面面积ω： 湿周x： k:系数 水力半径R： 流速V 流量 .容许的最小流速与最大流速 验算公式 验算公式 三、路基稳定性验算 1分析方法：直线滑动面法（适用于砂石土、砂土、砂性土）；圆弧滑裂面法（适用于粘性土路基） 2边坡坡面防护：主要是保护边坡表面从而保护整体稳定性，兼顾路基美化和协调自然环境。包