地铁赤岗站龙门吊、水泥罐桩基础施工方法(d1-13-cl-37)文档.docVIP

地铁赤岗站龙门吊、水泥罐基础桩 施 工 组 织 方 案 广州市建筑机械施工有限公司 地基工程公司 二00一年四月十九日 目 录 工程概况 场地地理环境及工程地质情况 施工方法及施工部署 施工计划 管理人员架构及劳动力计划 机械设备及材料计划 保证质量安全技术措施 地铁赤岗站龙门吊、水泥罐基础桩工程施工组织方案 工程概况： 广州地铁二号线赤岗站，根据施工组织设计，为配合施工，需架设龙门吊车和水泥罐。拟采用Ф400管桩支承，条形单桩排列，桩距6.0米，两排共布21根桩；水泥罐按每个罐布4根桩，共8根桩，合计29根桩。桩长暂定为16米，约460延米。采用自由落锤式桩机施打，单桩承载力80吨。 场地地理环境及工程地质情况： 场地内曾挖土，已作回填，场地较松软，地质资料情况有待提供。 三、施工方法及施工部署： 根据该基础工程的场地条件及设计要求，我公司拟选用行筒式自由落锤桩机一台套进行打桩作业，锤重3.5吨。 工艺流程： 放线定位→桩机就位→吊第一节桩→校正垂直度→打桩 →吊第二节桩→校正垂直度→焊接→打桩→送桩→ 测量贯入度→终桩 施工前应将场地内的基础及有影响的管线清除，确保桩位下的所有障碍物的清理。 场地平整，其表土承载力满足桩机移动时稳定垂直要求。 根据轴线放线定出桩位位置，用短木桩或短钢筋打好定位桩，并进行复核验线办好签证手续。 桩机就位，保证机架的平稳垂直。 挂吊桩钢丝绳起吊桩段。 桩就位后，双向通过垂直吊锤校正垂直度，锤击1-2击，入土1-2米，再复验桩是否符合垂直度要求。 打桩。 吊上段桩定位、双向校正后焊接。 打桩。送桩达到设计贯入度要求时可收桩。 测量最后贯入度。 施工顺序：详见施工流向图。 四、施工计划： 提前进入现场放线定位，交业主组织有关人员进行验线并办妥签认手续。 组织桩机进场装嵌。做好桩机的平面布置工作及行走路线，做好试桩前的准备工作。 试桩后随即转入正常施工，每天工作时间定为上午7时至中午12时，下午2时至6时。预计每天施打4根桩左右，争取8天内全部完成。 五、管理人员架构及劳动力计划： 管理人员架构： 主办施工员 周仁力 质安员 李国强 电 工 黄志林 劳动力计划： 机长 1人 机架工 4人 焊工 2人 六、机械设备及材料计划： 主要机械计划： 行筒式自由落锤桩机 1台 电焊机 2台 界桩机 1台 用电负荷 60KW 主要材料计划： 本工程约共需预应力Ф400*95 A型管桩约460米，试桩前必须有各种不同规格的管桩在现场。每天管桩用量约80米，配桩长度规格，视现场情况需要而定。 十字钢桩尖：约29个。 焊条应按每天实际的用量加2-3倍配置在现场备用。 七、保证质量安全技术措施： 保证质量措施： 严格执行广东省标准DBJ/T15-22-98《预应力混凝土管桩基础技术规程》，确保工程达到优良标准。 施工场地及道路要平整夯实，确保大型机械运输和施工，施工道路要坚固，确保运输车辆安全到达施工机械旁吊卸材料（管桩）。 桩入土后应进行双向校正，开始打桩时宜低锤将桩打入1-2米后，复检其垂直度，保证桩的垂直度控制在0.5%内。再将管桩打入。 打桩过程中，桩锤、桩帽、桩三者必须成一直线，以使得桩身的耐打力相应提高。吊装前要严格检查桩身质量，确保桩身无裂纹，桩身弯曲矢高小于0.1%桩长，桩头主筋不得高出桩端面。不符合以上要求的桩，不得使用。并做好标记，及时运出场外。 为防止打烂桩头、桩帽与桩的接角处必须垫一层瓦楞纸，桩帽的衬垫材料不应太薄、衬垫压缩后，宜为120-150MM，并应及时调整。 桩靴及两节驳桩的焊缝要连续饱满，上、下桩接合后，复测上桩垂直度，在桩周边先施焊4-6点固定，然后两台焊机同时对称施焊，焊缝不得少于两层，焊完第一层后要及时清理焊渣，每层焊缝接头应错开。焊接后进行自检，再提交监理确认。焊接完成待自然冷却10分钟后才能施打，严禁浇水冷却。 打桩前一定要把桩机垫平稳，在桩身上每一米作一个记号，要做好每一米锤击数的记录。 桩的驳接（焊接）须由持证焊工进行。 桩尖必须进入设计需要的土层深度和达到要求的锤击数时，要做好桩的贯入度的测量。最后三阵锤的锤高应控制在1.0～1.2米之间，根据施工经验，建议每阵锤的贯入度≤20mm。 认真做好原始资料的记录工作，并收集有关技术资料整理及归档。 预制管桩的厂家选用，桩的质量及力学性能必须符合国家标准GB134-76，并附出厂质量合格证。先报请建设单位监理，同意后方能进场。 如发生打断桩或打烂桩头，经凿平后继续打烂，不能达到收锤标准的情况，应立即通知建设单位，并由建设单位召请设计单位、施工单位三方共同商量处理办法。 保证安全措施