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基于RADIOSS的减震器座强度分析 本文借助于HyperMesh前处理平台建立了某轿车减震器座的有限元模型，采用RADIOSS Block模块，对白车身的前减震器座进行强度分析，并与试验结果进行对比。 1 概述 减震器座是车身的主要受力部件，它的强度对车身的可靠耐久性有着很重要的影响。 本文利用HyperMesh软件建立车身减震器座有限元模型，然后利用RADIOSS block 100求解器对减震器座进行强度分析。同时与试验结果进行对比。 2 有限元模型的建立 采用壳单元对白车身减震器座进行网格离散，单元数量为147327，节点数量为148985，设定材料、厚度、弹性模量、泊松比和密度等参数。各个部件间通过焊接，刚性连接，粘胶等方式进行连接，按照实际情况布置焊点和粘胶位置，有限元模型及网格质量检查标准如图1所示，减震器座是分析关键部件，网格需要细化。 点击图片查看大图 图1 减震器座有限元模型及网格检查标准 3 分析工况 按照相关试验标准建立相应的分析边界，其中载荷沿Z轴正向施加，大小与试验相同。如图2。 点击图片查看大图 图2 按照试验设定边界条件 分析利用RADIOSS的非线性求解器。分析模型中包括材料非线性及接触非线性。材料曲线及接触如图3所示。 点击图片查看大图 图3 材料曲线及接触 分析所测点的位置如图4所示。 点击图片查看大图 图4 所测点的位置 4 分析结果 利用RADIOSS block 100求解器进行计算，输出位移，应力，应变。如图5所示。 点击图片查看大图 图5 分析结果 统计所测点的残余变形并与试验结果进行对比见表1。 表1 所测点的残余变形与试验对比 点击图片查看大图 点击图片查看大图 图6 四个点的力与变形曲线 5 结论 HyperMesh具有强大的前处理功能，并能与很多软件的求解器进行无缝连接。本文利用HyperMesh建立减震器座的强度计算模型，对减震器座进行强度分析，并与试验结果对比。仿真结果与试验很好的吻合，说明RADIOSS非线性求解具有很高的精度。