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深圳地铁 6 号线二期工程 6111 标二工区 变更索赔策划 中铁七局集团第三工程有限公司深圳市城市轨道交通 6 号线 二期工程主体工程 6111 标二工区项目部 2016 年 6 月 1 日 深圳地铁 6 号线变更索赔策划 变更索赔策划书 一、工程概况 1、翰林车站工程概况 深圳市城市轨道交通 6 号线二期工程 6111 标二工区翰林站位于福田区翰林学校北侧、 梅观 路南侧停车场内，站位靠梅观路南侧布置。施工场地范围内空旷，车站局部占用国储用地，车 站南侧须预留与地块物业开发的接口。车站沿梅观路东西向布置。 土建工程初步设计包括：车站起点里程至终点里程范围内的车站主体部分、附属部分包括 出入口、通道、风道和风亭）的地下结构与防水设计。 车站有效站台中心里程： CK9+368.307，车站右线起点里程：右 CK9+276.907，车站右线终 点里程：右 CK9+491.307，车站主体长度 216m。 车站为地下二层岛式站台车站，车站覆土厚度约为 2.95m。 车站主体结构采用现浇整体式框架结构，车站标准段为地下双层两跨结构。车站主体与附 属结构采用明挖顺作进行施工。主体、 出入口、风道均采用冲孔桩 +内撑联合支护。 车站总面积 11549.09m2, 其中主体面积 8895.56m2, 出入口面积 3106.45m2，风道顶出。 2、翰 - 银区间工程概况 翰林站至银湖站区间左线设计里程范围为ZCK7+208.119～ ZCK9+275.800，短链 14.589m， 左线全才 2053.092m, 其中 ZCK7+208.199～ ZCK7+353.229 共 145.11m 已由 9 号线工程同期设计 并施工，本次设计范围为 ZCK7+353.229～ ZCK9+275.800 共 1907.982m；右线设计里程范围为 YCK7+208.413～ YCK9+275.767，全长 2067.354m ，其中， YCK7+208.413～ YCK7+518.137 共 309.724m 已由 9 号线工程同期设计并施工，本次设计范围为 YCK7+518.137～YCK9+275.767 共 1757.630m, 左右线合计 3665.61m。 区间出翰林站后，沿东南方向下穿梅观路、银湖山、福田区百姓代合墓、东江饮水干道， 之后上跨深圳地铁 9 号线孖银区间及出入场线隧道后到达北环大道，沿北环大道向东下穿拟建 坂银通道桥桩、北环电缆隧道，最后到达银湖站。 区间采用矿山法施工，区间附属包括 1 座中间风井兼施工竖井， 1 座与 9 号线同期施工废 水泵房联通的联络通道兼废水泵房， 3 座联络通道。 3、合同价值 6 号线二期工程 6111 标二工区概算金额为 43263.41 万元。 根据施工总承包合同 , 第三部分施工投标承诺函中下浮率及费率承诺函的内容， 初步设计概算下浮率为 23.6%，则最终合同价值为 43263.41* （ 1-23.6% ） =33052.4 万元。 4、工期情况 根据施工总承包合同关于里程碑工期的要求， 2016 年 6 月 30 日，隧道双线贯通（洞通）日期为 期为 2016 年 6 月 30 日，完工日期为 2019 年 1 月  6 号线二期工程土建工程进场施工日期为 2019 年 1 月 14 日，即本标段的合同开工日 14 日。 二、变更索赔领导小组及职责分工 1、变更索赔领导小组成员如下： 组长 : 刘双武 副组长：王云飞、高明军、姚飞、张振 组 员：郭方园、李鑫、张少华、张彦乔、赵勇、牛有田、窦彤 2、职责分工： 2.1 工程部： 深圳地铁 6 号线变更索赔策划 2.1.1 根据变更索赔策划方案，结合现场实际情况，参考合同、图纸和规范及时提出变更 设计建议，并编制变更设计建议书。变更设计建议书应当明确变更理由、变更设计建议方案、 影响的工程范围、技术经济比较等。变更设计建议书经各部门会审后，工程部根据项目会审意 见， 5 天内修改完善变更设计建议书并交工经部计算变更费用。 2.1.2 通过现场实际调查，组织核对施工图纸，提报施工图量差、漏项工程、新增工程等 变更索赔基础资料，评估施工组织设计和施工技术管理风险。 2.1.3 负责收集政策性调整文件、业主文件、监理单位文件、现场图片影像资料等。 2.1.4 负责施工方案、施工图纸优化，负责变更设计文件审批过程跟踪、协调工作。 2.1.5 负责现场收方、验工计价数量的准确性。 2.2 工经部： 2.2.1 对比分析设计概算采用标准是否符合概算编制办法要求，汇集各部门调查资料和评 估信息，初步提出变更索赔清单。 2.2.2 根据工程部提供的变更设计建议书在 2 天内完成变更设计费用的编制；对优化施工 方案的经济性进行审核