第4章 集装箱运输文档.docVIP

第4章 集装箱运输 4.1 中国国际集装箱运输航线与港口吞吐量 2000年我国共完成外贸进出口总额4743.1亿美元，比上年增长31.5％。集装箱水运呈现繁荣态势，2000年全国港口共完成集装箱吞吐量2348万TEU，比上年净增28.1％，主要港口共完成2263万TEU，比上年增长30.6％，其中国际航线集装箱吞吐量为1807万TEU、内支线集装箱吞吐量为167万TEU、国内航线集装箱吞吐量为289万TEU。2000年全国各港国际航班总计3522班/月，比上年增长23.9%，其中远洋航班669班/月，近洋航班2853班/月。外资班轮航班为1673班/月，占国际航班总数的47%，其中远洋航班467班/月，占全部远洋航班数的69%。随着我国外贸出口结构的进一步优化，集装箱化率不断提高，集装箱生成系数已由1990年每亿美元外贸额生成0.135万TEU增长到2000年的0.479万TEU。在外贸增长迅猛、班期密度增长以及集装箱生成系数不断提高的共同促进下，2000年我国集装箱运输量取得了长足进步，主要港口集装箱吞吐量情况见表4.1。 表4.1 2000年中国前10大集装箱港口吞吐量 单位：万TEU 名次 港口 吞吐量 年增长率(％) 合计 重箱 空箱 1 上海 561.2 420.0 141.3 33.1 2 深圳 399.4 252.4 146.9 41.4 3 青岛 212.0 128.8 83.2 37.4 4 天津 170.8 128.1 42.7 31.2 5 广州 143.1 98.3 44.7 27.7 6 厦门 108.5 67.3 41.2 27.9 7 大连 101.1 73.8 27.3 37.4 8 宁波 90.2 61.9 28.3 50.0 9 中山 50.6 30.5 20.1 21.9 10 福州 40.0 29.8 10.3 25.8 表4.2 2000年中国主要港口主要航线集装箱吞吐量 单位：万TEU 航线 港口 北美 欧洲 日本 香港 韩国 上海 111.6 103.8 91.8 17.1 29.2 深圳 175.2 56.4 1.9 104.7 0 青岛 24.1 20.5 46.0 13.0 36.4 天津 9.4 17.6 31.4 16.7 38.3 广州 0 0.1 1.4 88.0 0 厦门 19.1 4.3 12.7 22.0 2.6 大连 2.0 4.9 35.5 6.8 18.9 宁波 5.6 20.1 16.1 8.6 10.6 合计 346.9 227.5 236.7 276.9 136.0 ●华南主要港口集装箱吞吐量情况分析 2000年华南地区主要港口共完成集装箱吞吐量807.8万TEU，比上年增长22.9%，占全国总吞吐量的34.4%。 表4.3 2000年华南地区主要港口国际集装箱吞吐量 港口 集装箱吞吐量（万TEU） 年增长率（％） 占总吞吐量比重（％） 深圳 399.4 41.4 17.0 广州 143.1 27.7 6.1 中山 50.6 21.9 2.2 汕头 11.4 -2.6 0.5 湛江 7.5 53.1 0.3 海口 4.9 28.9 0.2 其他 190.9 -5.0 8.1 总计 807.8 22.9 34.4 1、 深圳港 2000年深圳港集装箱吞吐量达399.4万TEU，比上年增长41.4％，继续保持全国港口第二的位置。深圳港2000年新开定期班轮航线12条，初步统计共有26家中外著名船公司在深圳港开通远近洋国际集装箱班轮航线62条，平均每月靠泊国际班轮超过210艘次，国际集装箱班航线数量和航班密度居我国沿海港口前列，且以远洋干线为主，见图4.1。 图4.1 2000年深圳港集装箱吞吐量分流向比例图 深圳港集装箱吞吐量增长的主要原因： ①港口腹地经济持续、稳定、快速增长，包括深圳市在内的珠江三角洲地区经济保持了良好的增长势头，外商投资继续增加，适箱货物增多，使集装箱生成量稳定增长，为深圳港提供了充足的箱源。 ②国际班轮航线增开较多，在深圳港开通的62条国际集装箱班轮航线中，美洲线24条，欧洲线11条，澳洲线2条，地中海线4条，亚洲线7条，中东线2条，香港航线12条。 ③深港两地港口之间的交流持续稳定发展，2000年两港之间往来的箱量为104.71万TEU，占全港外贸集装箱吞吐量的28.2％。 ④新建的集装箱码头泊位和堆场投入使用，缓解了吞吐能力不能适应吞吐量增长需要的矛盾。如盐田国际集装箱码头二期工程三个5万吨级泊位投入营运，设计吞吐能力120万标准箱，同时增加堆场20万平方米；蛇口集装箱码头通过