2.4运输问题(修改)解析.pptVIP

第2.4节 运输问题 一、 运输问题的数学模型 二、 表上作业法 三、产销不平衡的运输问题及其求解方法 例1 某公司经销甲产品。它下设三个加工厂。每日的产量分别是：A1为7吨，A2为4吨，A3为9吨。该公司把这些产品分别运往四个销售点。各销售点每日销量为：B1为3吨，B2为6吨，B3为5吨，B4为6吨。已知从各工厂到各销售点的单位产品的运价。问该公司应如何调运产品，在满足各销点的需要量的前提下，使总运费为最少。 一、运输问题的数学模型 一、运输问题的数学模型 一，运输问题的数学模型 二，表上作业法 表上作业法是单纯形法在求解运输问题时的一种简化方法，其实质是单纯形法。但具体计算和术语有所不同。可归纳为： (1) 找出初始基可行解。即在(m×n)产销平衡表上用西北角法或最小元素法，Vogel法给出 m+n-1 个数字，称为数字格。它们就是初始基变量的取值。 (2) 求各非基变量的检验数，即在表上计算空格的检验数，判别是否达到最优解。如已是最优解，则停止计算，否则转到下一步。 (3) 确定换入变量和换出变量，找出新的基可行解。在表上用闭回路法调整。 (4) 重复(2)，(3)直到得到最优解为止。 2.1 确定初始基可行解 2.1 确定初始基可行解 　必须补充说明的是：利用最小元素法确定初始调运方案过程中，可能出现最低单位运价对应的产地的产量和销地的销量恰好相等的情形。此时在运输表中填入一个数字后，必须同时划去产地所在行和销地所在列，这和每填入一个数字只划一条直线的基本原则相违背（最后一个数字除外）。这时我们称运输问题出现了退化。 　　为了使运输表中有m＋n－1个数字格。需要添加一个“0”调运量，它的位置可在同时划去的那行或那列的任一空格处。这个“0”调运量是不可缺少的。因为运输问题的基本解中基变量的个数必须是m＋n－1个。不能多，也不能少。出现了数字为0的数字格只是说明在初始基本可行解中有一个基变量为零。即该初始基本可行解是退化解。 2.1 确定初始基可行解 2.1 确定初始基可行解 2.2最优解的判别 　　回顾利用单纯形法求解线性规划的步骤： 　　在求出基本可行解以后，就必须检验该基本可行解是否为最优解，为此给出一个检验标准。在求极大化的线性规划时，若初始基本可行解所有非基变量检验数 　　　　　（j为非基变量下标） 　　则初始可行解为最优解，停止计算。否则将进行基变换，对初始基本可行解进行改进。 　　运输问题初始基本可行解的最优性检验也必须设定一个标准。由于运输问题目标函数是求极小化问题，因此检验标准是计算所有非基变量（空格）的检验数 　　　　　(i,j为非基变量下标)． 　　如果所有非基变量检验数 　　 　　则初始基本可行解为最优解。 　　下面介绍两种计算检验数的方法。 1.闭回路法。 　利用闭回路的概念计算非基变量的检验数，以判别基本可行解是否为最优解。 定义：若运输表中的一组变量经过适当排列以后，可写成如下形式： 其中 互不相同， 　　 互不相同。 　那么这些变量集合就构成了一个闭回路。其中的每一个变量称为这个闭回路的顶点。 　　由闭回路定义可知，若用水平和垂直的线段将这个变量集合中处于同行同列的相邻顶点相连接。就能构成一个封闭的回路。而且该闭回路的每一条边（水平或垂直）上只包含两个顶点。且都处于每条边的两个端点上。如 表中变量集合　　　　　　　,变量集合 　　 　　　 , 变量集合　　　　　　　　　　　　等均构成闭回路． 　性质 定理1 运输问题模型中，系数矩阵A的一组系数列向量 　　　　　　　　　线性无关的充分必要条件是 　　这组向量所对应的变量 　 　　不包含闭回路。 本定理证明从略。 　　 　　变量组 　　　　　　　　不包含闭回路的含义是该变量组中任何一个变量子集合均不构成闭回路。　 　由定理１可得如下推论： 　推论1.若一组变量包含闭回路，那么这组变量所对应得系数列向量线性相关。 　推论2.m＋n－1个变量构成基本可行解的基变量的充分必要条件是它们不包含闭回路。 定理2 若变量组　　　　　 　　　(s=m+n-1)是运输问题基本可行解的基变量，　是一个非基变量，则变量组 中存在包含　　的唯一闭回路。 　由定理2可知，从任何一个非基变量对应的空格出发，用水平或垂直线向前划，遇到某个基变量对应的数字格，试转90o后继续前进，最后总能找到一条闭回路，回到起始空格。 　闭回路法。 　　设　　是一个非基变量，根据定理2，在运输表中可以找到以　　为第一个顶点，其他顶