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关于A3项目部的量测报告 一、概况 我们项目部隶属成都第二绕城高速公路东段项目A3合同段，里程桩号为K42+757～K60+650，全长17.893公里。本合同段的地势复杂，纵向落差很大，工程主要由路基、桥梁及隧道组成，其中包括一座中长高瓦斯隧道和一座特大桥，其工程任务艰巨重大，施工难度、危险性及不可预见性较高。 现在处于工程开工前准备阶段，各科室都在为开工做准备。因为我们段的工程任务大难度高及地形复杂险峻，在测量方面，我们的测量同事非常的辛苦，把他们的专业知识和敬业精神发挥的淋漓尽致。为了保证测量的精确度准确性，他们采用全站仪和水准仪相结合的常规测量方法，建立施工控制网和进行各工部的细部放样。在整个施工测量过程中，优先采用新技术和其它工程测量的成熟经验，按照“先整体后局部”、“分阶段分部位”、“边放样边校核”的基本原则，确保测量成果的准确可靠。同时为了能让本段与相邻两合同段顺利衔接，测量同事们认真进行了两端各伸入相邻两段的导线点复测。在平面检测时采用NIV02.M全站仪进行复测，复测时采用附（闭）合导线测量，现场复测完毕后进行内业平差，核对成果资料，如果存在了问题便书面报告监理工程师后再进行处理，以便保证控制点准确无误，并在复核过程中及时对控制点桩位进行加固和保护，在点位处设置明显标志。高程测量采用DSZ2自动安平水准仪，按照《国家四等水准测量规范》的要求进行引测，检测结果上报至监理工程师。 根据业主和设计院提供的平面控制点及施工需要进行次级平面控制点的加密，在本标段施工范围内布设一条一级附（闭）合导线作为基本平面控制网，导线边长控制在200～400m 之间，并根据现场条件把控制点都选定在施工作业范围外地势较高处，做到各控制点的通视性良好。测量精度按《工程测量规范》（GB/50026—2007）的要求进行。控制网布设采用NIV02.M,该仪器为X秒级全站仪两测回测设，对控制网定期进行复测和校正，避免控制点偏差影响测量精度。再根据施工现场条件，布设一条附（闭）合水准路线。附合水准路线引测采用DSZ2自动安平水准仪进行观测。线路外业测量完成后，对外业记录进行检查、计算。在平差过程中严格按照《国家四等水准测量规范》（GB12898—2009）中四等水准测量进行引测，并将测量成果整理上报至监理工程师，测量结果经监理工程师复测签字。 由于我部处于山岭重丘，地势险要，通视距离短且桥隧较多，对测量的精度要求很高，考虑到上述情况公司购买了一套动态GPS供我部使用，对于原地面复测以及土石方的测量大大的提高了测量的速度和效率，省时省力，而且不受通视条件不足的干扰，非常灵活，深受我部测量人员的青睐，不过对于高精度的测量，比如：桥、隧，路基的构造物以及导线点的布设，动态机还不能满足其精度要求。若将现有的GPS设备的功能发挥到更好效果，建议公司购买2部静态机配合使用，以力求达到最佳的测量要求。对此，我想对GPS做一个简单的介绍。 二、动态GPS(RTK)与静态GPS应用 1、概述 GPS 是英文Global Positioning System，它是利用卫星，在全球范围内实时进行定位、导航的系统，称为全球定位系统。随着科技的发展，测量技术和测量的设备的不断提高，对于测量的精度要求也随之提高，以前的全站仪常规测量不论是从精度、操作性、灵活性还是适用性远远略于GPS，它的运用涉及了航空、航天、军事、交通，工业、农业等多个领域，在道路工程的运用也日益广泛，深受专业人士的好评。 GPS定位在测量中有很大的应用潜力。近年来,GPS接收机的小型化、小功耗给其应用于测量提供了有利的条件。在软件方面,GPS的基线解算、平差也有了很大的发展,这些都促使GPS在测量中得到了较为广泛的应用。尤其近几年,动态GPS(RTK)的出现,使测量工程缩短了工期,降低了成本,减少了人员的投入,这些方面充分体现了GPS技术较常规技术的优越性。 尽管动态GPS(RTK)的出现,使观测时间缩短,人员投入减少,并且不受网形和通视等条件的影响,提高了工作效率。但是,动态GPS(RTK)测量没有静态GPS测量的同步环、异步环及附合线路等约束条件,它是以基准站为中心呈放射状,以支点形式分布的散点,从而无法直接衡量其观测精度。因此,作为新生事物的动态GPS(RTK)测量在实际生产中的精度成为测量界关注的重点。 为了探求动态GPS(RTK)测量的精度,我分析和研究了动态GPS(RTK)测量的各种资料及其观测方法,同时对其进行了实测对比和研究。通过一系列的研究,对动态GPS(RTK)测量的精度有了一定的认识,进一步提高了观测精度和工作效率。 2、GPS构成 ①、空间部分 　　GPS的空间部分是由24颗 HYPERLINK /view/22556.htm \t _blank 卫星组成(21颗工作卫星；3颗