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电气工程（专业领域代码：080527 授予工程硕士专业学位）（全日制）一、专业领域及研究方向北京交通大学电气工程一级学科包含电机与电器、电力系统及其自动化、电力电子与电力传动、高电压与绝缘技术、电工理论与新技术5个二级学科，其中电力电子与电力传动和电力系统及其自动化是省（部）级重点学科。经过多年发展，本学科形成了由50多位博士生导师、近百位硕士生导师构成的高水平师资队伍。毕业生具有基础理论扎实、专业能力强、综合素质高、就业范围宽的特点，就业率一直保持100%。本学科立足于服务轨道交通和电力新能源行业，聚焦行业共性基础理论和核心关键技术，对接国家重大需求和发展战略，具有鲜明特色，并建立了良好社会声誉。1、电机与电器研究方向包括牵引电机及其控制，牵引电机轴承及润滑技术，智能化电器，电机电器动态分析、热分析及电磁场分析, 电机电器参数测试及识别，特种电机及其控制，储能技术及应用等。2、电力系统及其自动化研究方向包括电力系统分析，电力系统保护与控制，智能配用电，电力系统电能质量，电力市场与经济运营，电力安全技术与工程等。3、高电压与绝缘技术研究方向包括高压电气设备在线监测与故障诊断，电力系统过电压保护与绝缘配合，电磁暂态模拟，气体放电理论及其在新技术中的应用等。4、电力电子与电力传动研究方向包括电力电子装置与系统，电力牵引与传动控制，电力电子与电力传动的网络化监测与智能化控制，工业用特种电源，轨道交通电气装备等。5、电工理论与新技术研究方向包括超导技术及应用，电磁场理论及应用，非线性电路与混沌理论及应用，电磁兼容理论与技术，电磁测量新技术等。6、轨道交通牵引供电与传动研究方向包括牵引供电系统理论与技术，电力牵引与传动控制，牵引电机及其控制，列车网络控制技术，电力电子技术在牵引供电系统应用，绿色轨道交通等。7、新能源发电与主动配电网研究方向包括新能源发电及并网技术，动力电池成组应用技术，电动汽车充电技术，主动配电网及能量管理技术，电能变换技术，微网技术等。8、检测技术与智能控制研究方向包括轨道交通状态检测与在线监测，新型传感器、传感器网络与物联网，控制网络技术及其应用，嵌入式系统与实时系统等。二、培养目标培养适应我国国民经济发展和社会主义建设的需要，德、智、体全面发展的电气工程领域应用型高层次专门技术人才。本领域工程硕士专业学位获得者应满足以下要求：1、拥护中国共产党的领导，热爱祖国，遵纪守法，具有服务国家和人民的高度社会责任感、良好的职业道德和创业精神、科学严谨和求真务实的学习态度和工作作风，身心健康。2、在电气工程领域掌握坚实的基础理论和宽广的专业知识，熟悉行业领域的相关规范，在行业领域的某一方向具有独立担负工程规划、工程设计、工程实施、工程研究、工程开发、工程管理等专门技术工作的能力，具有良好的职业素养。3、掌握一门外语。三、培养方式及修业年限1、培养方式采用课程学习、专业实践和学位论文相结合的培养方式。课程学习、专业实践和学位论文同等重要。具体培养步骤包括：（1）制定培养计划研究生入学3个月内，以校内导师为主制订出培养计划。培养计划应根据本领域专业学位硕士培养的基本要求，以实际应用为导向，以职业需求为目标，以综合素养和应用知识与能力的提高为核心制定。培养计划应明确论文选题范围及形式，对课程安排、实习实践计划以及撰写企业实习总结报告、撰写学位论文等提出要求，并给出进度计划。培养计划经主管院长批准后生效。（2）课程学习课程学习是工程类硕士专业学位研究生掌握基础理论和专业知识，构建知识结构的主要途径。课程学习须按照培养计划严格执行，其中公共课、专业基础课和选修课成主要在培养单位集中学习，校企联合课程、案例课程以及职业素养课程根据课程需要可在培养单位或企业开展。（3）专业实践专业实践是工程类硕士专业学位研究生获得经验，提高能力的重要环节。（4）学位论文学位论文选题应来源于工程实际或者具有明确的工程应用背景。学位论文研究工作一般应与专业实践相结合，时间不少于1年。（5）校企联合培养校企联合培养是提高工程类硕士专业学位研究生培养质量的有效方式。（6）导师指导专业学位硕士研究生的培养实行双导师制，第一导师为校内硕士生指导教师，另一位导师为具有高级职称的企业专家或其他具有丰富工程实际经验和责任心强的技术专家。第一导师为主要责任导师。2、修业年限全日制专业学位硕士研究生基本修业年限为2年，最长修业年限为4年。四、专业实践工程硕士专业学位研究生可采用集中实践和分段实践相结合的方式开展专业实践。具有2年及以上企业工作经历的研究生专业实践时间应不少于6个月，不具有2年企业工作经历的研究生专业实践时间应不少于1年。研究生专业实践的具体内容由导师根据研究生培养计划确定，报学院批准后执行。学校实行专业实践考核制度，考核时间一般安排在第三学期末或第四学期初。