毕业设计（论文）-汽车尾气余热发电系统温度检测模块设计与开发.doc

毕业设计(论文)任务书 学生姓名 专业班级 自动化0601班 指导老师 工作单位 自动化学院 设计(论文)题目： 汽车尾气余热发电系统温度检测模块设计与开发 设计(论文)主要内容： 了解汽车尾气余热发电系统结构，了解常见温度传感器的基本种类与各自特征，设计温度检测模块，选用PIC单片机控制，采用CAN总线通信技术，确定系统控制方案，完成硬件电路设计。 要求完成的主要任务： （1）了解温度传感器特别是热电偶的基本种类与各自特征，并选择合适的热电偶，使其能检测0~350℃、0~3800℃两种范围的温度，同时精度要求在±0.5℃。 （2）了解温度变送器的工作原理，并选择能够与温度传感器相符的温度变送器； （3）了解PIC单片机的基本功能，选择能够实现8路AD转换功能的单片机作为本设计的主控机及AD转换器件； （4）了解CAN总线的基本功能，并以CAN总线数据传输作为本设计的数据传输的方式，其波特率可达250Kbps； （5）撰写毕业设计论文，字数15000左右； （6）翻译外文文献20000字符。 参考资料 [1] 程德福,王君,凌振宝,王言章.传感器原理及应用[m].北京:机械工业出版社2008. [2] 田宇鹏,姚恩涛,李开宇.传感器原理[m].北京:科学出版社,2007. [3] 饶运涛,邹继军,郑勇芸.现场总线CAN总线原理及应用技术[m].北京:航空航天大学出版社,2003. [4] 夏继强.单片机实验与实践教程[m].北京:北京航空航天大学出版社,2001. [5] 刘向宇,秦龙. PIC单片机C语言程序设计实例精粹丁元杰[m] .北京:电子工业出版社2010． 指导教师签名 系主任签名 院长签名(章) 武汉理工大学本科生毕业设计（论文）开题报告 目的及意义（含国内外的研究现状分析） 如今汽车已逐步成为现代人们出行旅游的主要交通工具，然而在满足人们出行方便的同时，汽车尾气也已成为环境污染的重要源头。汽车尾气是由内燃机中燃料燃烧排放出来的废气，虽然机车是靠燃料燃烧所产生的机械能来制动的，但是燃料燃烧所产生的能量并不能完全转换成汽车动能，其余大部分将随尾气热量排出于空气中而未被利用，这部分未能被利用的能量，不仅会造成严重资源浪费，同时废气直接排入空气还会污染空气。同时，汽车内部许多设备需要电能驱动，而在现在许多车辆中整车的电能依然是靠汽车运动时的机械发电的，这样又会造成机械能的损失。但是如果利用汽车尾气的余热来发电，将这部分热量转换成电能供汽车设备使用，这样不仅能变废为宝节省能源，同时还不会削减汽车的动能，达到双重收获。同时也将会促进整个汽车行业的发展，特别是石油价格日益加重的今天，也为人们带来良好的经济效益。 利用汽车尾气余热发电，首先必须对汽车尾气进行温度检测。通过温度检测，来获得相关数据，以此研究尾气温度与所产生电能大小之间的关系，为提高效率改进装置提供数据支持。 对汽车尾气温度的检测，一般采用热电偶温度传感器。如今，传感器技术已十分成熟，比较常用的传感器有热电偶，热敏电阻温度传感器，以及集成温度传感器中的三类：电压输出型集成电路温度传感器；电流输出型集成电路温度传感器；数字输出型集成温度传感器[1]。这些温度传感器的测量范围，测量精度都有所差异，一般在测量高温物体时选用热电偶温度传感器，而对一般温度较低的物体则采用热敏电阻温度传感器。 单片机的特点是体积较小，也就是其集成特性，其内部结构是普通计算机系统的简化，增加一些外围电路，就能够组成一个完整的小系统，单片机具有很强的可扩展性。它具有和普通计算机类似的、强大的数据处理功能，通过使用一些科学的算法，可以获得很强的数据处理能力[2]。所以单片机在工业中应用中，可以极大地提高应用设备的智能化、数据处理能力和处理效率，而且单片机无需占用很大的空间。 由于CAN总线数据传输的高性能、高可靠性及独特性，CAN总线数据传输也越来越受人们的重视。CAN总线属于总线式串行通信网络，由于其采用了许多新技术及独特的设计，与一般的通信总线相比，CAN总线的通信具有突出的可靠性、及时性和灵活性[3]。当前，各国为提高能源利用率都在不断努力。寻找新能源，可替代能源，加深对能源的利用等方面都取得了一定收获。在全球汽车行业飞速发展的今天，随着工业的发展需求，人们对这些能源的消耗越来越大。需求不断加大，能源匮乏等问题也越来严重。一方面是能源的储藏有限；另一方面在机器的运行过程中，比如汽车的运行过程中能量又不会完全利用。如何让这些流失的能