导管架卧式建造及整体吊装翻身技术研究与应用.pdf

2016年第11期 科学管理 导管架卧式建造及整体吊装翻身技术研究与应用 翟梓皓 中海油能源发展股份有限公司湛江采油服务文昌分公司　广东　湛江　524057 摘要：涠洲12-1油田B平台新增7口调整井项目中，为了缩短建造工期，加快导管架建造进度，为海上安装能在冬季来 临之前进行创造条件，考虑将原本符合场地吊机资源的“主体卧式建造，附件立式安装”的导管架建造方式改为“整体卧 式建造和翻身”。但在场地现有吊机资源和在不增加成本的前提下，这种设想很难实现。当确定将浮吊资源用于项目的导 管架和上部组块的吊装装船工作后，考虑利用浮吊与场地履带吊资源共同进行导管架的整体吊装翻身。通过一系列的方案 考虑和技术细节的分析研究，成功解决了导管架整体吊装翻身的诸多技术、操作、安全方面的难题，实现导管架的整体吊 装翻身作业，并最终为导管架在冬季来临之前进行海上安装争取了宝贵的时间。本文通过对导管架整体吊装翻身的各方面 技术的分析研究，选择最为合适的技术方案，最终高效率、低成本和安全地实现导管架的整体吊装翻身，确保了项目的整 体利益。 关键词：卧式建造　整体吊装翻身　缩短建造工期 1　整体吊装翻身技术设计 完成导管架的整体吊装翻身。此方案也不可行。 1.1　导管架参数 上述两种方案均不可行，因此考虑采用履带吊与浮吊 本 项 目 导 管 架 为 4 腿 4 主 桩 结 构 ， 顶 部 尺 寸 为 联合吊装翻身的方式进行导管架整体吊装翻身。 17m×8.5m，底部尺寸为24.9m×8.5m，高42.6m，吊重 1.4　导管架翻身临界点设计 713t。 根据导管架翻身的模拟，在导管架接近翻身完成的时 1.2　拖拉方案的考虑 候，导管架重心、浮吊吊钩和翻转工装会在同一平面内。 由于需要利用浮吊进行导管架翻身，因此导管架拖拉 当导管架翻身于此时，浮吊作用于导管架上的水平分 时需尽量靠近码头，以最大利用浮吊的吊机能力。 力为0。当浮吊继续起拔杆，导管架可能发生以下情况： 拖拉耳的设计。由于没有驳船，拖拉耳只能设计在码 最初，导管架不随浮吊起拔杆的动作继续翻转，当浮吊拔 头前沿。在初步计算了所需的拖拉力和决定利用场地现有 杆继续增大角度后，导管架突然快速翻转回正。如发生此 的滑靴作为拖拉耳的压载配重后，确定了拖拉耳及配重的 情况，导管架突然快速翻回转正可能会使导管架和浮吊拔 设计。同时对现有的滑轮组、拖拉索具、拖拉卸扣等筛 杆均产生不同程度的晃动。该晃动会急剧增加整个翻身作 选，最终确定了导管架假腿距离码头前沿的距离。浮吊中 业的风险。因此，需提前采取有效措施，避免上述情况的 心距离导管架翻身吊耳的距离最终确定。 发生。 1.3　吊机选择 通过多次会议讨论和深入分析，认为产生上述可能情 由导管架重量以及导管架重心位置计算得出：导管架 况的原因在于浮吊拔杆的动作与导管架翻转在临界点阶段 翻身所需的吊装力为354吨。由于重心对称分布，取0.8倍 出现短暂的不同步，在浮吊拔杆角度增大后作用于导管架 安全系数，则单边起吊能力要求为354/2/80%=221吨。 的水平分力（此时分力已较大）再次使导管架产生旋转， 首先，考虑采用场地的现有吊机资源进行导管架整体 从而导致导管架的突然加速旋转。因此浮吊拔杆的动作与 翻身。 导管架翻转动作需时刻同步。 如采用两台履带吊对导管架进行整体吊装翻身，由履 1.5　浮吊拔杆临界点设计