程云_HyperWorks在汽车排气系统优化中的应用.pdfVIP

Altair 2015 技术大会论文集 HyperWorks 在汽车排气系统优化中的应用 HyperWorks Application in Vehicle Exhaust System Optimization 程云 刘承科 凌青海 （重庆小康工业集团汽车动力技术中心 重庆 400033 ） 摘 要: 本文利用 HyperWorks 软件计算汽车排气系统的模态，计算其平均驱动自由度位 移，对某车型排气系统在使用石墨环和波纹管两种状态下吊耳位置的合理性进行分析评价， 并进行优化，解决排气系统因吊耳布置不合理引起的NVH 问题。 关键词: HyperWorks 排气系统 平均驱动自由度位移 吊耳 Abstract : The article herein uses HyperWorks to calculate the free mode of Vehicle exhaust system, and calculate the average driving DOF displacement, analyze evaluate the rationality of position of pothook while using graphite ri ng corrugated pipe for exhaust system, and then optimize it, to solve the NVH problems arouse by the unreasonable position of Pothook. Key words: HyperWorks Exhaust System ADDOFD Pothook 1 概述 汽车排气系统一般有三元催化器、消声器、连接管路以及吊耳组成，通过法兰、吊耳分 别与发动机排气歧管和车身地板相连。由于受到发动机本身振动和排气激励的影响，排气管 振动相对较大，排气系统的振动会通过吊耳传递到车身地板，引起车内产生轰鸣声，影响乘 坐舒适性。因此，选择排气管振动相对较小的位置作为吊耳的悬挂点，降低排气系统向地板 的振动能量的传递，减少车身的振动及噪声水平，对于提高整车 NVH 性能，提高乘坐舒适 性以及吊耳的可靠性等有重要意义。 车辆布置紧凑性，导致在车辆开发工程中排气系统吊耳位置布置难以满足NVH 要求， 本文采用FEM 方法，计算排气系统的固有模态，计算其平均驱动自由度位移，对某车型排 气系统在使用石墨环和波纹管两种状态下吊耳布置进行分析评价，提前预判其吊耳位置设计 的位置的合理性，并进行优化，为工程师提供设计参考，使之尽量在满足布置要求的同时达 到良好的NVH 效果。 - 1 - Altair 2015 技术大会论文集 2 平均驱动自由度位移法（ADDOFD ） 假设单点激励，根据多自由度系统模态分析理论，响应点 和激励点 之间的频率响应 l p 函数为： N    lr pr Hlp     2 2  r1 M    j2 r r r r l 其中， 是第 个测点，第 个模态振型系数； 和 分别是模态质量和模态阻尼  r M r 