(重要)地下车库设计中常见的几种柱网分析.docVIP

地下车库设计中，常见的几种柱网分析 背景概述 地下车库设计中，常见柱网形式分别为以下几种： 1.大柱网 ? 7.8x(7.9 7.8) m； 2.大小柱网 ? 7.8x(6.1 4.8)m； 3.小柱网 5.4x(6.1 4.8)m 。 本文就以上三种柱网结合梁板形式进行初步的成本分析： 大柱网 ?7.8x(7.9 7.8)m ?柱子截面550x550 建筑面积：1508.13㎡ 车位数：72辆 单车指标：20.95㎡/辆 注：柱子位置距车头1425mm，影响驾驶位车门开启 单向双次梁 顶板——主梁高1000，次梁高900，成本607.2元/㎡ 负一层——主梁高600，次梁高500，成本317.9元/㎡ 注： 1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/m2）； 2.负一层楼板不考虑人防荷载。 井字梁 顶板——主梁高900，次梁高700，成本622元/㎡ 负一层——主梁高550，次梁高450，成本336.8元/㎡? 无梁楼盖 顶板——板厚300，成本467.1元/㎡ 负一层——板厚150，成本289.7元/㎡ 大小柱网 ?7.8x(6.1 4.8)m ?柱子截面500x500 建筑面积：1508.13㎡ 车位数：72辆 单车指标：20.95㎡/辆 单向梁 顶板——主梁高850，次梁高800，成本556.3元/㎡ 负一层——主梁高600，次梁高500，成本317.8元/㎡ 注： 1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/㎡）； 2.负一层楼板不考虑人防荷载。 十字梁 顶板——主梁高850，次梁高700，成本572.8元/㎡ 负一层——主梁高500，次梁高400，成本317.8元/㎡ 注： 1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/㎡）； 2.负一层楼板不考虑人防荷载。 无梁楼盖 顶板——板厚270，成本408元/㎡? 负一层 ?板厚150 ? 成本283.2元/㎡ 注： 1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/㎡）； 2.负一层楼板不考虑人防荷载。 小柱网 ?5.4x(6.1 4.8)m ?柱子截面400x400 建筑面积：1558.00㎡ 车位数：72辆 单车指标：21.64㎡/辆 单向梁 顶板——主梁高700，次梁高650，成本511.3元/㎡? 负一层——主梁高500，次梁高400，成本309.8元/㎡ 注： 1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/㎡）； 2.负一层楼板不考虑人防荷载。 十字梁 顶板——主梁高700，次梁高600，成本518.4元/㎡ 负一层——主梁高450，次梁高400，成本318.2元/㎡? 注： 1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/㎡ ）； 2.负一层楼板不考虑人防荷载。 无梁楼盖 顶板——板厚250，成本391.5元/㎡? 负一层——板厚150，成本280.8元/㎡ 注： 1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/㎡）； 2.负一层楼板不考虑人防荷载。 1、从单车位指标来看，大柱网与大小柱网指标为优（实际布置中应注意防火墙及人防墙的影响而适当增加柱距）； 2、各柱网形式中，无梁楼盖造价均最低（地下室变标高及局部降板时，应整体考虑结构形式以确定适当的层高）； 3.从整体经济性来看，采用小柱网无梁楼盖造价最低； 4.从地下室观感来看，大柱网视线通透，压抑感较小； 备注：本次成本测算，基坑支护、地基处理、施工降水等措施相关费用未考虑，应根据实际项目情况单独核算。 附车位布置注意事项： 根据《车库建筑设计规范》JGJ100-2015第4.1.1条，小型车标准车位尺寸为2.4x5.3m。根据第4.3.4条，针对背靠背停车方式，车位尺寸可调整为2.4x5.1m。 此种情况需在防火分区及人防布置基本确认后优化。 注意图集中车位临墙及柱的尺寸控制区别。