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5.5米捣固焦炉 装煤烟尘治理改造 现 状 概 述 云南大为制焦有限公司，四座5.5米捣固焦炉的装煤除尘原设计采用了炉顶导烟车+地面除尘站的烟气燃烧、干法除尘模式。 在建设过程中又增加了采用湿法喷淋除尘的备用除尘设备：消烟除尘车。 现 状 概 述 我公司焦炉为国内首家建设投产的5.5米捣固焦炉。因而，与焦炉配套的地面除尘装置及消烟除尘车在5.5米捣固焦炉上也属于首次应用。 自2006年底 ，公司第一座焦炉投产至今，地面站推焦除尘装置运行良好，能满足除尘环保要求。但装煤除尘系统存以下一些主要问题: 现 状 概 述 原装煤除尘系统存在的问题 问题1 烟尘捕集率较低 装煤过程中还有大量烟尘（约总量的25%） 从机侧炉口处逸散，给企业环保工作带来极大困难，给公司形象带来一定的负面影响 现 状 概 述 原装煤除尘系统存在的问题 问题2 除尘系统运行费用相对较高 根据实际生产测算，按200万吨/年的生产负荷，地除站装煤除尘系统一年的运行费用可达～255万元，这些费用尚未包括炉顶导烟车的运行费用，这对于经济危机背景下的企业环环保工作来说是一不小的经济负担。 现 状 概 述 原装煤除尘系统存在的问题 问题3 操作、维护和管理难度较大 2年来曾发生4次装煤除尘仓布袋烧毁事故，造成较大损失。这不排除操作管理方面存在的一些问题，但硬件设施上也存在诸多不足之处。 现 状 概 述 原装煤除尘系统存在的问题 问题4 消烟除尘车作为装煤除尘的备用设施，运行中也同样存在烟尘捕集效率低、环保排放达不到要求的问题。且消烟除尘车风机变频调速系统频繁故障，曾发生3次变频器烧坏的事故。 原 因 分 析 结合生产运行实际来分析，造成原装煤除尘系统存上述几个主要问题的原因是： 因素1 装煤除尘管线长，系统漏风率大；且燃烧后的烟气温度高、体积大；加之布袋除尘器预喷涂和脉冲喷吹效果差导致布袋阻力大。最终造成除尘抽吸力过小，烟尘捕集率低，达不到环保要求。 原 因 分 析 因素2 装煤除尘引风机配套电机为560KW的高压设备，耗电较高每年仅装煤除尘风机电费支出就需～170万元，布袋除尘器布袋使用周期为10个左右，用量多耗损大。从而导致原装煤除尘系统运行费用较高。 原 因 分 析 因素3 两座焦炉共用一个装煤除尘系统造成操作时间相对紧张。特别是煤饼倒塌、局部缺损时使装煤时间延长，造成地面站难以应付。当班操作中容易发生两座焦炉同时装煤的现象；另外，冷风阀、反吹系统、预喷涂系统、输排灰系统等故障率均较高，造成操作、维护量大，管理困难。 原 因 分 析 因素4 消烟除尘车环境温度高，粉尘大，导致25KW的消烟除尘风机控制系统电器故障频繁；喷淋系统容易发生堵塞、雾化效果差；配合煤水分稍高时烟气难燃或不燃，最终造成消烟除尘车也达不到除尘环保要求。 对策及改造实施 针对原装煤除尘系统存在诸多问题给公司的社会形象、甚至企业生存带来巨大压力的现实情况，公司领导给予了极大的重视。经过多次讨论和科学论证后，公司决定由相关部门、分厂全力参与，并委托扬州康龙环保公司对装煤除尘系统实施彻底改造。 对策及改造实施 一、改造实施的总体措施 措施1 实施彻底改造。完成后，将原地面除尘站的装煤除尘系统设备停止运行并安排另作它用。 对策及改造实施 一、改造实施的总体措施 措施2 通过在装煤炭化室和其它1～2个结焦末期炭化室桥管处喷射高压氨水产生500～800Pa负压。负压作用将装煤过程中大部分的烟尘用导烟车的“U”形管导通后吸入集气管，达到收集利用装煤烟尘的目的。 对策及改造实施 高压氨水喷射负压导烟示意图 对策及改造实施 一、改造实施的总体措施 措施3 装煤时，炉口处逸散的小部分烟尘汇集到炉头上部的烟尘罩，然后在车载除尘风机的抽吸作用下被吸入车载净化除尘系统进行净化处理。 对策及改造实施 机侧炉口烟尘收集罩板 对策及改造实施 一、改造实施的总体措施 措施4 球面密封导套处因严密不好而产生的二次烟尘仍靠车载除尘风机的牵引力作用将其吸入车载净化除尘系统进行净化处理 。 对策及改造实施 二、关联的设备改造和工艺调整 设备改造1 增设2组各2台132kw、具有变频调速功能高压氨水泵，实现一开一备稳定配合高压氨水除尘；高压氨水系统调整、改造后达到压力等级不低于4MPa的要求。 对策及改造实施 二、关联的设备改造和工艺调整