郭维清_汽车排气系统模态及悬挂点布置分析.pdf

Altair 2013 技术大会论文集 汽车排气系统模态及悬挂点布置分析 Modal and Hanger Location Analysis of Vehicle Exhaust System 郭维清 李翠霞 雷应锋 王纯 崔保石 （长安汽车北京研究院 北京100195） 摘 要：为减小汽车排气系统吊挂点位置对整车 NVH 性能的影响，本文采用 HyperMesh 软件对 某汽车排气系统进行了有限元建模，通过模态分析结果，利用平均驱动自由度位移法对排气系统吊 挂位置进行布置，并对排气系统进行频率响应分析，将计算出来的理论吊挂位置与该车实际吊挂位 置的频率响应分析结果相对比，考察两次分析结果中振动响应的区别，为今后的研究提供经验参考。 关键词： 汽车排气系统；悬挂位置；模态分析；HyperMesh; 频率响应分析 Abstract: To reduce the vibration in the NVH performance of the vehicle from the hanger location of exhaust system, finite modeling on a vehicles exhaust system is performed by HyperMesh, and with the result of modal analysis, the ADDOFD method is used to assign hanger location. Furthermore, through frequency response analysis of the exhaust system, comparing results of theoretical hanger location and actual hanger location, investigating the difference between two results of vibration analysis, experience and reference for further research is provided. Key words: vehicle exhaust system, hanger location, modal analysis, HyperMesh, frequency response analysis 1 引言 随着社会的发展和技术的进步，人们对汽车的要求越来越高。结构紧凑、宽敞舒适、NVH 性能 良好的汽车受到普遍欢迎。汽车排气系统作为汽车乘坐舒适性的主要影响因素之一，其振动问题得 到了广泛的重视。汽车排气系统一般通过法兰和吊耳分别与发动机排气歧管以及车身地板相连。由 于受到发动机本身振动和排气激励的影响，排气管振动相对较大。排气系统的振动会通过挂钩和吊 耳引起车身地板的振动，从而严重影响整车舒适性[1] [2] ，而且在整车开发后期，由于底盘的布置往往 会造成吊耳的悬挂点不一定处于最理想的位置[3] 。采用CAE 方法，可以有效地预测挂钩位置对整车 NVH 的影响。 本文应用美国Altair 公司的 HyperWorks 软件，建立了某汽车排气系统有限元模型，通过模态 分析求得排气系统固有振型，后运用平均驱动自由度位移法对排气系统吊挂点进行布置，并对排气 系统进行频率响应分析，将计算出来的理论吊挂点与实际吊挂点的频率响应结果相对比，最终发现 当发动机Z 向激励时，实际模型在Z 向的加速度响应比理论模型略差，但介于理论模型吊挂点所处 位置为油箱安装位置，不能布置排气吊挂，实际模型将其布置在靠近理论计算点的副车架上，而副 车架与车身支架之间有橡胶悬置，故布置更为合理。 -1- Altair 2013 技术大会论文集 2 汽车排气系统模态分析 2.1 汽车排气系统有限元建模 汽车排气系统一般由五部分组成：三元催化器、波纹管、前后消声器、法兰及连接管