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板桩结构采用不同设计路径的比较分析 叶祥记，杨丽民 (中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300222) 摘要：本文基于欧洲板桩码头设计规范，针对欧标给出的三种不同的设计路径(Design Approach) ，通过选取不同分项系数来 考察选取板桩受力情况。通过对结果进行比较分析，指导实际工程该如何选择合适的设计路径。 关键词：板桩；设计路径；分项系数 中图分类号：U656.1+ 12 文献标识码：A 文章编号：1004-9592（2015）06-0027-02 DOI: 10.16403/j.cnki.ggj Comparison and Analysis of Design Approaches of Sheet Pile Structure Ye Xiangji, Yang Limin (CCCC First Harbor Consultants Co., Ltd., Tianjin 300222, China) Abstract: Based on European codes of practice for the design of sheet pile wharf, three design approaches have been taken to investigate the stress of sheet pile by selecting different sub-item coefficients. The results are analyzed, which shows the way to choose a suitable design approach. Key words: sheet pile; design approach; sub-item coefficients 引 言 设计路径(Design Approach ，以下简称 DA) 。 其中 DA1 是作用和材料性能的分项系数法， 板桩码头设计在海外港口工程中板桩码头是 它有两套组合。组合 DA1.C1 反映了作用(包括土压 常用的码头形式，通常要求采用欧洲规范[1,2]进行设 力)的不确定性，而认为土体的工程设计参数是可靠 计。欧洲规范的设计思想是极限状态设计法，分为 的。组合 DA1.C2 主要反映了土体参数的不确定性， 正常使用极限状态和承载能力极限状态。对于正常 对于永久土压力则不再进行放大。 使用极限状态，验算时各分项系数取 1.0。对于承 DA2 为作用和抗力系数分项系数法，与传统全 载能力极限状态，欧洲标准给出的 3 种设计路径。 局单一安全系数法类似。 本文主要工作是通过对两个算例进行比较分析，探 DA3 也是作用和材料性能分项系数法，该法将 讨了不同设计路径对板桩设计的影响。 作用区分为结构作用和岩土作用，从而采用不同的 同时本文还探讨了被动土压力是作为有利作 分项系数法。 用还是作为抗力来进行分析，不同的考虑会对结果 各个设计路径的分项系数如表 1[3] 。 有不同的影响。 很显然作用在板桩上的主动土压力为不利作 1 设计路径及分项系数 用，在 DA1.C1 和 DA2 中分项系数为 1.35 倍；但 是在 DA1.C2 中不作放大；在 DA3 中，由地基自身 岩土设计规范(Eurocode 7)[2]介