黔张常客运专线卧云界隧道降雨r涌水相关性研究-路基工程.PDF

李鹏鹏，等：黔张常客运专线卧云界隧道降雨－涌水相关性研究 ·１３９· ＤＯＩ：１０．１３３７９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００３８８２５．２０１８．０５．２８ 黔张常客运专线卧云界隧道降雨 －涌水相关性研究 李鹏鹏，彭道平，黄　涛 （西南交通大学地球科学与环境工程学院，成都　６１１７５６） 摘　要：作为黔张常客运专线６座 级高风险隧道之一，卧云界隧道受到涌突水严重威胁。通 Ⅰ 过对卧云界隧道汛期涌水量和降雨量进行相关分析，发现降雨不仅与隧道涌水具有高度相关性且在 岩溶含水层的调节作用下存在滞后性，在此基础上建立降雨－涌水回归方程。结果表明：采用回归 方程预测隧道涌水量具有简单、快速和精度高的优点，可为隧道在未来不同降雨条件下涌水量预测 提供依据。 关键词：卧云界隧道；相关性；时滞；回归方程；涌水量预测 ＋ 中图分类号：Ｕ４５３６１ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００３－８８２５（２０１８）０５－０１３９－０５ ０　引言 刘建等［７－８］以铜锣山隧道为例，对涌水量和 黔张常客运专线地处渝东 －鄂西 －湘西岩溶强 降雨量利用 Ｍｏｒｌｅｔ小波进行变换分析，得出二者 烈发育区，岩溶水文地质条件极其复杂。卧云界隧 存在滞后关系，并选取累积降雨量为参数，利用 道为全线６座 级高风险隧道之一，尽管勘察设计 ＢＰ神经网络对隧道涌水量进行预测并取得较高的 Ⅰ 阶段已确定了最佳选线，但隧址区复杂多变的岩溶 精度。 地形和丰富的地下水使得隧道在施工过程中涌突水 基于此，本文以卧云界隧道汛期已有的降雨 － 现象仍有发生，不仅严重影响了隧道施工进度，也 涌水监测数据为样本进行相关性研究，并建立降雨 给后期的营运埋下了安全隐患。 －涌水回归模型，为以后隧道在不同降雨条件下施 作为隧道常见的灾害，尽管诸多方法可用于岩 工和营运过程中的涌水量预测提供依据。 溶隧道涌水量的预测，但受限于岩溶地质的复杂性 和前期地勘技术不足的局限性，迄今为止，尚无特 １　卧云界隧道工程和水文地质概况 定方法可以完全预测出岩溶隧道涌水量，导致隧道 卧云界隧道位于湖南省桑植县上洞街乡二户溪 涌水成为水文地质工程中无法逾越的瓶颈［１－４］。 村和利福塔镇之间的山区，为双线隧道。隧道全长 在分析影响隧道涌水因素时，尤其是岩溶高度 ５０５４ｍ，为 “人”字坡，坡度３５‰～１７８‰，进 发育地带，不仅要考虑到隧址区本身的水文地质构 口高程４０８９３ｍ，出口高程 ３５１６１ｍ，最大埋深 造特征，降雨作为岩溶地下水的重要补充来源，通 ４４９５ｍ，最小埋深７３ｍ，隧道纵断面与水文地质 常是影响岩溶隧道涌水的主要因素，在涌水量预测 概况，见图１。 时将降雨量作为参考往往会取到意想不到的效果。 地层岩性：隧道洞身涉及的地层有第四系冲积、 ［５］ 坡积粉质黏土，三叠系中统嘉陵江组灰岩夹白云岩， ＰａｎａｇｏｐｕｌｏｓＣ等 利用时间序列对希腊两个典 型的岩溶隧道进行了分析，指出降雨可直接影响岩 下统大冶群灰岩，二叠系上统吴家坪组灰岩夹炭质 溶隧道涌水量且这种影响具有滞后性关系。 页岩，下统茅口组灰岩、栖霞组灰岩夹炭质页岩， ［６］ 泥盆系上统黄家橙组砂岩夹页岩，中统云台观组砂 ＭａｓｓｅｉＮ等 采用相关分析和频谱分析