拉式膜片簧离合器.docVIP

设计 - PAGE 12 - 目录 TOC \o 1-2 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc334435848 第一章 离合器简介 PAGEREF _Toc334435848 \h 1 HYPERLINK \l _Toc334435849 1.1离合器的功用 PAGEREF _Toc334435849 \h 1 HYPERLINK \l _Toc334435850 1.2 离合器的工作原理 PAGEREF _Toc334435850 \h 2 HYPERLINK \l _Toc334435851 1.3离合器的工作过程 PAGEREF _Toc334435851 \h 3 HYPERLINK \l _Toc334435852 第二章 设计任务 PAGEREF _Toc334435852 \h 8 HYPERLINK \l _Toc334435853 第三章 方案分析及选择 PAGEREF _Toc334435853 \h 9 HYPERLINK \l _Toc334435854 3.1从动盘数的选择 PAGEREF _Toc334435854 \h 9 HYPERLINK \l _Toc334435855 3.2压紧弹簧和布置形式的选择 PAGEREF _Toc334435855 \h 9 HYPERLINK \l _Toc334435856 3.3膜片弹簧的支承形式 PAGEREF _Toc334435856 \h 10 HYPERLINK \l _Toc334435857 3.4压盘的驱动方式 PAGEREF _Toc334435857 \h 10 HYPERLINK \l _Toc334435858 第四章 主要零件设计及校核计算； PAGEREF _Toc334435858 \h 10 HYPERLINK \l _Toc334435859 4.1后备系数β PAGEREF _Toc334435859 \h 10 HYPERLINK \l _Toc334435860 4.2单位压力 PAGEREF _Toc334435860 \h 10 HYPERLINK \l _Toc334435861 4.3摩擦片外径D、内径d和厚度b PAGEREF _Toc334435861 \h 11 HYPERLINK \l _Toc334435862 4.4摩擦因数f、摩擦面数Z和离合器间隙△t PAGEREF _Toc334435862 \h 11 HYPERLINK \l _Toc334435863 第五章 离合器的设计与计算 PAGEREF _Toc334435863 \h 12 HYPERLINK \l _Toc334435864 5.1离合器基本参数的优化 PAGEREF _Toc334435864 \h 12 HYPERLINK \l _Toc334435865 5.2膜片弹簧的弹性特性 PAGEREF _Toc334435865 \h 15 HYPERLINK \l _Toc334435866 5.3膜片弹簧基本参数的选择 PAGEREF _Toc334435866 \h 16 HYPERLINK \l _Toc334435867 5.4膜片弹簧的优化设计 PAGEREF _Toc334435867 \h 17 HYPERLINK \l _Toc334435868 第六章 设计小结 PAGEREF _Toc334435868 \h 18 HYPERLINK \l _Toc334435869 参考文献 PAGEREF _Toc334435869 \h 19 第一章 离合器简介 1.1离合器的功用 汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动轮。离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件。在汽车起步前，先要起动发动机，这时应使变速器处于空挡位置，将发动机与驱动轮之间联系断开，以卸除发动机负荷。待发动机已起动并开始正常的转速运转后，方可将变速器挂上一定档位，使汽车起步。汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲动一下，但并未能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，产生很大惯性力。对发动机造成很大的阻力矩。在这惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低转速（一般为300-500r/min）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。????离合器的首要功用是保证汽车平稳起步。在传动系中装设了离合器后，在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器逐渐接合，在离合器逐渐接合过程中，发动机所受阻力矩也逐渐增