矿大版工测量复习.pptVIP

工程测量 三网合一 在高速铁路勘测、施工、运营维护三个阶段的平面、高程控制测量采用统一的基准。即 采用CPⅠ为基础平面控制网，二等水准网为高程控制网。 平面坐标系采用工程独立坐标系，并引入国家坐标系，边长投影在线路设计平均高程面上，变形值不大于10mm/Km。高程采用国家高程基准。 三网合一 确定了客运专线铁路精密工程测量“三网合一”的测量体系 三网的含义 勘测控制网:CPⅠ、CPⅡ 、水准基点 施工控制网CPⅠ、CPⅡ 、水准基点、 CPⅢ 运营维护控制网 ： CPⅢ、加密维护基桩 “三网合一”的内容和要求 1）勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网坐标高程系统的统一； 2）勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网起算基准的统一； 3）线下工程施工控制网与轨道施工控制网、运营维护控制网的坐标高程系统和起算基准的统一； 4）勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网测量精度的协调统一 三网合一的重要性 （1）勘测控制网、施工控制网起算基准不统一的后果 ?平面尺度：纵向里程，横向偏移 ?高程基准：线路纵断面，穿跨越限界 三网合一的重要性 （2）线下工程施工控制网与轨道施工控制网的坐标系统和测量精度不统一的后果 ●线下工程与轨道工程错开 ●净空限界不足 铁路工程平面控制测量分三级布网的布设原则 第一级:基础平面控制网（CPⅠ）,为勘测、施工、运营维护提供坐标基准； 第二级:线路控制网（CPⅡ）,为勘测和施工提供控制基准； 第三级:基桩控制网/施工加密网（CPⅢ）,为线下工程、无砟轨道施工和运营维护提供控制基准。 平面控制测量等级 CPⅠ基础平面控制网，为三个阶段提供坐标基准。 CPⅡ线路控制网，为勘测、施工提供平面控制基准。 CPⅢ基桩控制网，为铺设无砟轨道和运营维护提供平面控制基准。 三级控制网之间的相互关系 GPS——Navigation Satellite Timing And Ranging Global Positioning System（导航卫星测时测距全球定位系统），简称GPS有时也被称作NAVSTAR/GPS。 根据Wooden 1985年所给出的定义：NAVSTAR全球定位系统（GPS）是一个空基全天侯导航系统，它由美国国防部开发，用以满足军方在地面或近地空间内获取在一个通用参照系中的位置、速度和时间信息的要求。 GPS卫星星座 设计星座：21+3 21颗正式工作卫星+3颗活动的备用卫星 6个轨道面，平均轨道高度20200km，轨道倾角55 ?，周期11h 58min（顾及地球自转，地球-卫星的几何关系每天提前4min重复一次） 保证在24小时，在高度角15?以上，能够同时观测到4至8颗卫星 卫星观测量及其测量 理想情况下卫星至接收机的距离 卫星观测量及其测量 载波相位测距原理 卫星观测量及其测量 伪随机码测距与载波相位测距比较 * * * 考试形式 1 名词解释 （15分） 2 填空题（20分） 3 简答题（22分）5小题 4 计算题（34分）4小题 5 综合题（9分） * * 考试要点 测量学的研究对象 测量学的任务 测量在交通运输工程中的作用 大地水准面、水准面、旋转椭球体、铅垂线 平面直角坐标系（测量上的） 高程 * * 考试要点 测量工作的基本原则及其作用 距离测量的方法 三北方向 坐标方位角 * * 考试要点 水准测量原理 水准仪的操作方法 视差及其消除方法 水准测量的外业方法 水准测量的内业计算 水准路线闭合差的计算与分配 * * 考试要点 光学经纬仪的构成部分 水平角测量对中、整平的目的和方法 测回法的基本过程 垂直角的计算——盘左 三角高程测量公式 视距测量公式 * * 考试要点 测量误差来源 观测条件 偶然误差、系统误差概念及消除方法 精度及其衡量指标 中误差 相对误差 极限误差 误差传播定律 * * 考试要点 导线布设的形式 闭合导线 附合导线 支导线 经纬仪导线的内业计算 角度闭合差的计算与分配——反号平均 坐标方位角的推算 坐标增量闭合差的分配原则 * * 考试要点 坐标反算 * * 考试要点 地图、平面图、地形图 比例尺精度及其应用 地图符号 等高线、等高距、等高线平距 常规测图方法的基本过程 从控制到碎部、测图准备、编制成图、整饰、验收 经纬仪测绘法的具体步骤 * * 考试要点 表8-2 地形图的判读 坐标量算 距离、方位角、坡度 剖面图 通视判断 土方量计算 * * 考试要点 测设——施工放样的基本概念 测设方法 角度、距离、高程 点的平面位置 极坐标法 距离交会、角度交会 方向线交会 GPS RTK 直角坐标法 考试要点 铁路与公路工程测量 测量工作的主要作用 圆曲线测设的基本方法 我国高速铁路工程测量平面控制网如何布设？