广州市轨道交通xx号线体育西路站施工组织设计(doc236页)文档.doc

广州市轨道交通XX号线体育西路站施工组织设计 1．编制依据及原则 1.1 编制依据 1.1.1 广州市轨道交通*号线体育西路站土建工程招标文件和补 遗通知。 1.1.2 业主主持召开的投标预备会及现场踏勘的实际情况。 1.1.3 地铁施工的相关技术规范。 1.1.4 广州市政府关于地铁施工的法规文件。 1.2 编制原则 1.2.1 全面响应招标文件，严格遵守招标文件的各项条款。 1.2.2 采用先进、科学、成熟、有效的施工方案，确保在业主 要求的工期内，优质、高效地完成本标段的施工任务。 1.2.3 采用监控量测措施和信息反馈系统指导施工。 1.2.4 施工过程中确保地铁一号线车站和周边建筑物的安全。 1.2.5 文明施工及环境保护达到业主要求。 2．工程概况 2.1 周围环境 广州市轨道交通*号线体育西路站位于体育西路与天河南一路 所在的丁字路口地面下，车站呈南北走向，横跨天河南一路。车站 所在路口的东北方向为天河商城，西北方向有天河购书中心等商业 建筑，西南方向为新建的骏汇大厦、天荣中学等，东南方向主要有 成片住宅小区及零散的一些公共建筑物。 体育西路现状路面宽 26m，车流量相对较少，道路下各种管线 埋置较多。 2.2 工程范围及主要工程数量 2.2.1 工程范围 本标段为轨道交通*号线体育西路站土建工程，车站起止里程： YDK2＋631.239~YDK2+811.939，总长度 180.7m，车站主体建筑面 积 17462m2，附属建筑面积 4219m2。 本标段工程范围包括： （1）交通疏解便道和施工前期准备工作； （2）主体结构围护工程； （3）主体结构土石方工程； （4）主体结构工程（含站台板）； （5）主体暗挖工程； （6）结构防水工程； （7）附属工程（含围护结构）； ①人行通道与出入口（不含远期预留的人行通道与出入口）； ②风道与风亭； 2.2.2 主要工程数量 主要工程数量表 序号 工程项目 单位 数量 1 φ550 搅拌桩 m 8565 2 人工挖孔桩桩芯砼 m3 16120 3 钢筋笼制安 t 3451 4 土石方开挖及外运 m3 184092 5 夯填土 m3 28983 6 明挖结构砼 m3 36723 7 暗挖结构砼 m3 2163 8 钢筋制安 t 7450.5 9 格栅钢架（含连接筋） t 434 10 钻孔桩桩芯砼 m3 4396 11 PVC 防水板 m2 2664 12 EVA 防水卷材 m2 26310 2.3 工程地质及水文地质 2.3.1 工程地质 体育西路站所处的地形较平坦，地面高程 9.57~10.61m，南低 北高。车站处在天河向斜的核部，无断层通过。上覆土层为第四系 土层，下卧基岩为白垩系上统大塱山组黄花岗段砾岩、含砾粉砂岩、 泥质粉砂岩。 本标段的地层和岩层自上而下共分九层，其特征如下： 1）人工填土层：分杂填土和素填土。素填土的组成物主要为人 工堆积的粉质粘土和中细砂碎石垫层；杂填土混杂瓦片、砖块和砼 碎块等建筑垃圾。0.0~0.3m 多为砼沥青路面，以下多为粘性土，局 部耕植土。大部欠压实~稍压实，场地内普遍分布，厚度 1.0~5.4m。 2）砂层：主要为冲积~洪积砂层，松散~中密，饱合。分布较广， 厚度０.5~5.3m。 3）冲－洪积土层：主要为粉质粘土，可塑、局部硬塑，为中等 压缩性土层。场地内普遍分布，厚度为 0.45~6.75m。 4）河湖相沉积土层：主要为淤泥质土，软塑~流塑，饱合。局 部分布，厚度为 0.4~1.8m。 5）残积土层：由砾岩、泥质粉砂层、粉砂质泥岩、粉砂岩残积 作用而形成的粉质粘土、粉土组成。根据粉质粘土的塑性状态和粉 土的密实度分为两个亚层：一层为可塑状态的粉质粘土以及呈稍密 状的粉土，厚度 0.8~6.85m；一层为硬塑~坚硬状态的粉质粘土以及 呈中密~密实状的粉土，厚度０.9~6.75m。 6）岩石全风化带：主要为全风化泥质粉砂岩、砾岩，岩石已风 化成土柱状或土块状，呈坚硬状，岩石组织结构已基本破坏，厚度 0.8~3.9m。 7）岩石强风化带：主要为强风化泥质粉砂岩、砾岩，岩石组织 结构已大部分破坏，岩芯破碎，呈半岩半土状，局部呈短柱状及碎 块状，岩质软，锤击声沉夹全风化、中风化或微风化薄层，厚度 0.5~7.7m。 8）岩石中等风化带：主要为中等风化的泥质粉砂岩，粉砂质泥 岩、砾岩，砾状、粉粒状结构，中厚层状构造，岩石组织结构部分 破坏，岩芯较完整，以短柱状~块状为主，岩质稍硬，该层强风化及 微风化夹层较多，厚度 0.5~9.3m。 9）岩石微风化带：主要为微风化泥质粉砂岩、砾岩和含砾砂岩， 砾状、粉砾状结构，块状构造，岩石组织结构基本未变化，岩芯完 整，以长柱状为主，岩质致密，坚硬，锤击声响，局部夹强、中风 化岩层。厚度