玉柴欧II电控单体泵柴油机整车线束统一版V10.docVIP

玉柴欧III电控单体泵柴油机车辆线束说明 更改记录 版本号 作者 日期 更改理由 1.0 冯静 2005-3-14 1) 增加适用说明； 2) 删除安全开关。 玉柴欧III电控单体泵柴油机车辆线束说明 本说明适用于YC4G-30、YC6G-30、YC6L-30系列欧III电控单体泵发动机（Delphi系统）。 整车线束与发动机线束的连接电路图见“整车线路图”，共18根导线。 所有导线的线径见“玉柴欧III电控单体泵柴油机车辆电路连接图”。 欧三电控发动机采用电子油门，由油门怠速开关和油门传感器组成，共五根线。电子油门踏板由玉柴提供，油门线束由整车厂加工制作，其中A、B、C、D、F分别对应于油门接插件上的标号。 “整车线路图”中的自动变速箱通讯接口为CAN1总线通讯，采用双绞线，30个/米，长度、走向和接线端子定义由整车厂根据需要确定；整车标定接口为CAN2总线通讯，采用双绞线，30个/米，安装在仪表盘下方（由整车厂确认，建议置于仪表盘下方，以便于诊断仪的即插即用，并保证诊断接口防尘防水，远离大功率元器件，避免强大的电磁干扰）。其中CAN2H与标定接插件引脚1相连，CAN2L与标定接插件引脚2相连。标定接插件的电源和地由整车提供。硬件接口接插件由玉柴指定，整车厂采购并安装。 欧三电控发动机控制器采用车辆蓄电池供电，其中控制器电源负极直接接到蓄电池负极，控制器电源正极通过主继电器与蓄电池正极连接。该继电器在控制器接收到点火信号后由控制器控制与蓄电池的接通，继电器规格：24V，15A 要求在点火开关电路上串联一个安全开关，以保证在故障时迅速切断控制电源。 要求在汽车的仪表板上安装故障指示灯，规格24V，1A（最大值），并集成限压限流电阻（如果采用发光二极管，限流电阻为5KΩ左右）。 要求整车厂在汽车仪表板上提供怠速微调使能开关：常开式，单向开关，24V 要求整车厂在汽车的仪表板上提供怠速微调上升开关：自动复位式，24V 要求整车厂在汽车的仪表板上提供怠速微调下降开关：自动复位式，24V 空调请求开关：常开式，单向开关，24V 整车线束与发动机线束的接插件分为电源（2端子）和信号（16端子）接插件，由整车线束厂采购并根据实际需要长度制作；需要整车提供的物理接口还包括电子油门接口和整车标定接口。相关物理接口的具体规格列于下表： 每套车辆接插件包括： 16端子车辆接插件（信号） 名称 图号 数量 车辆端 接插器 DJY7161-2.3-11 1 防水塞 16 端子 DJ612-2.2x0.6B 16 2端子车辆接插件（电源） 车辆端 接插器 DJ70217-6.3-11 1 防水塞 集成在接插器内 2 端子 DJ612-6.3C 2 4端子车辆接插件（标定接口） 车辆端 接插器 282088-1 1 端子 282110-1 4 防水塞 JSD05060 4 6端子车辆接插件（电子油门） 接插器Delphi） 1 插座接线端子 female） 6 发动机端线束接插件参考图片1 发动机端线束接插件参考图片 1 车辆端线束接插件参考图片 电子油门接插件参考图片 电子油门接插件参考图片 诊断接口接插件（车辆端） 玉柴欧III电控单体泵发动机线束车辆连接部分引脚定义表 序号 导线颜色 导线截面积mm2 控制器引脚 位置 说明 1 浅蓝红 0．75 ECU J3-41 车辆接口- 油门怠速开关，Pedal sensor-D 2 黑红 0．75 ECU J3-33 车辆接口- 油门信号线，Pedal sensor-A 3 灰红 0．75 ECU J3-34 车辆接口- 油门参考电压，Pedal sensor-C 4 黑紫 0．75 ECU J3-37 车辆接口- 油门地线，Pedal sensor-B 5 浅蓝灰 0．75 ECU J3-38 车辆接口- 油门怠速开关，Pedal sensor-F 6 黄黑 0．75 ECU J3-24 车辆接口- 怠速微调使能开关Idle trim enable 7 黑蓝 0．75 ECU J3-20 车辆接口- 怠速微调上升Idle trim lnc 8 白蓝 0．75 ECU J3-16 车辆接口- 怠速微调下降Idle dec 9 白 0．75 ECU J3-4 车辆接口- 空调请求AC Req 10 黑 2．5 ECU J3-57 24V电源负，线束内部合并为一根 蓄电池负极Battery GND 黑 2．5 ECU J3-58 黑 2．5 ECU J3-59 11 蓝黑 0．75 ECU J3-22 车辆接口- 故障灯 12 蓝红 1．0 ECU J3-44 车辆接口- 点火开关 13 绿红 1．0 ECU J3-2 车辆接口- 主继电