机车JZ-7型空气制动机“七步闸”试验程序及故障应急处理.doc

PAGE PAGE 1 机车JZ-7型空气制动机“七步闸”试验程序及故障应急处理 导读：就爱阅读网友为您分享以下“机车JZ-7型空气制动机“七步闸”试验程序及故障应急处理”资讯，希望对您有所帮助，感谢您对92的支持! 机车JZ-7型空气制动机“七步闸”试验程序 及故障应急处理 一、制动机试验准备工作 学习目标 掌握制动机试验前，机车及机车制动系统应处的状态，按规定程序做好制动机试验的各项准备工作。 相关理论知识 1、各仪表显示压力及显示处所 均衡风缸：红针指示均衡风缸压力，规定压力为，货运机车500Kpa 、 客运机车600Kpa 。 列车管：黑针知识列车管压力，其规定压力与均衡风缸压力相同（500 或600KPa ） 制动缸：红针指示制动缸压力，压力显示0～300 Kpa。 工作风缸：黑针指示工作风缸压力，压力显示500或600 KPa。 总风缸：红针指示总风缸压力，压力显示750～900 Kpa。 控制风缸：黑针指示控制风缸压力，压力显示550～600 Kpa。 2、自阀、单阀手柄位置 非操纵端，自阀置于手柄取出位，单阀置于运转位； 操纵端，自阀和单阀手柄均置于运转位；制动机“客货”转换阀置于“货车”位，分配阀的转换盖板置于“直接缓解”位。 3、无动力回送装置 无动力回送装置处在关闭位，各通路塞门在运转位，各排水塞门在关闭状态。 4、空气压缩机启动程序 （1）柴油机正常启动后，闭合5K ，启动电机转入发电机状态，发出110伏直流电，向机车各控制电器及蓄电池供电。 （2）发电正常后，闭合10K ，当总风缸风压低于750千帕时，空压机电机得电运转，带动空压机工作，向总风缸供压缩空气，当总风缸风压达到900千帕时，空压机电机断电，停止工作。空压机的工作是由压力继电器自动控制，在机车运用过程中，控制总风缸内压力空气始终保持在750——900千帕。 安全操作注意事项 1、检查走行部制动系统时，应在制动机手柄上挂好“禁动牌”。 2、在装入和取出制动机手柄时，应对好位置，用力均匀，不可用检查锤敲击。 3、制动机操纵手柄不可代替检查锤使用，以防损坏。 4、制动机系统各部件的安装及组装螺栓，不能用检查锤敲击检查。 使用工具及材料 机车或教育技能基地“JZ-7型空气制动机训练装置”（台）、禁动牌（块）、计时器或手表（块）、250毫米活扳子（把）、150毫米螺丝刀（把） 常见故障的判断处理 （1）均衡风缸，制动管显示压力，低于规定压力。 原因 自阀的调整阀调整压力低。 处理 应及时调整到规定压力值。 调整方法 ①自阀手柄置于运转位。②用250毫米活扳子松开调整手轮的防缓螺母。③用右手顺时针拧紧调整手轮，观察压力表显示值，使之符合规定值500千帕或600千帕。④调整正确后，用250毫米活扳子拧紧防缓螺母。 思考题 1、制动机系统各部件的安装及组装螺栓，不能用( ) 检查。 2、制动管规定压力为600千帕的机车，自阀在运转位工作风缸压力为（ ），降压风缸压力为（ ）千帕。 3、制动管规定压力为500千帕的机车，自阀在运转位工作风缸压力为（ ）千帕，降压风缸压力为（ ）千帕。 技能训练要求及考试标准 1、制动机试验准备工作，叙述完整。 2、会调整制动管压力。 二、JZ-7型制动机“七步闸”试验第一步 学习目标 掌握JZ-7型制动机“七步闸”试验第一步的试验程序和内容，并根据压力显示及排风音响，判断故障处所的原因。 相关理论知识 1、单阀运转位，自阀手柄由运转位移至制动区，制动机各阀的作用过程及通路 （1）自阀的作用及通路 ①调整阀：初减压时呈制动状态，均衡风缸降至与减压量相适应时自动形成制动后保压状态。 通路：1）均衡风缸管1→大气 2）调整阀膜板右侧→大气 ②重联柱塞阀：1均衡风缸管1→中均管4. ③缓解柱塞阀：1总风缸管3→通路8a 。 2过充管7→大气。 （2）中继阀的作用及通路。 ①总风遮断阀：遮断阀口呈关闭状态。 ②双阀口式中继阀：初减压时呈制动位，膜板两侧压力平衡时能自动呈制动后保压位，其作用是使制动管按规定减压，使列车制动。 通路、制动管2→大气 （3）分配阀各部的作用及通路。 ①副阀部：副阀呈制动位，降压风缸压力空气经保持阀排至制动管压力平衡时，副阀自动呈保压位，作用风缸压力增至24千帕时，充气阀由缓解位自动呈作用位；局减止回阀防止局减室内压力空气向制动管逆流。 通路1制动管2→局减止回阀→局减室→大气（作用管14压力大于24千帕时，关闭）2制动管2→保持阀→大气 ②主阀部：主阀呈制动位，作用风缸压力增至与制动管减压量相适应时，主阀自动呈保压位。 通路：1）总风缸管3→常用限压阀→作用风缸管14及主阀小膜板上方。 ③紧急部：由常用制动