控制网的布设.docVIP

控制网的布设 1 工程概况 成都地铁一号线工程规划设计线路呈“Γ”形,沿南北方向贯穿市区,全线长约25ｋｍ,沿线设有10余个车站。测区大部分为繁华地段,车辆众多,行人拥挤,沿线高层建筑物林立,大功率信号源密布,使平面控制网选点和观测极为困难。 控制网的布设按照《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(以下简称《规范》)的相关规定进行,网形沿地铁走向呈带状分布。平面控制网分两级布设,首级为ＧＰＳ控制网,二级为精密导线网。高程控制网为精密水准网。2 控制网精度指标 《规范》总则中规定,地铁横向贯通中误差应在±50ｍｍ之内,高程贯通中误差应在±25ｍｍ之内。分配到地面控制测量的横向中误差为±25ｍｍ,地面高程控制测量的中误差为±16ｍｍ。在此基础上《规范》制定了平面及水准控制网的主要技术指标, 作为本工程控制网技术设计的依据。3　首级ＧＰＳ控制网3.1布网方案 平面控制网采用成都市坐标系统,投影面采用城市平均高程面,选择原城市坐标系统也便于地铁成果与已有的城市勘测资料衔接。根据甲方要求,并结合本工程具体情况,地铁一号线首级ＧＰＳ控制网在每个地铁车站附近布设了至少1个ＧＰＳ点,每个ＧＰＳ点至少有2个通视方向,地铁线路交叉地段至少布设一对ＧＰＳ点。同时,在测区范围内及周边区域选择了9个满足ＧＰＳ观测条件的原城市高等级控制点,作为起算数据选择的