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京沪高速铁路二标一工区桥梁一大队轨道板铺设施工方案
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京沪高速铁路二标一工区桥梁一大队
CRTSⅡ型板式无砟轨道铺设施工方案
1编制依据
1.1无砟轨道有关设计资料及总指文件
①桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道预埋件设计(图号:京沪高京徐施轨06)。
②线路平纵断面图及Ⅰ型板改为Ⅱ型板后已架梁地段前后纵坡调整的函(三设线站函[2008]804号“关于发送JHTJ-2标段纵断面调整资料的函”)。
③铁三院有关架梁后调坡资料。
④无砟轨道梁面质量验收管理实施细则(京沪总指2009年9月)
⑤桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板设计第一册(京沪高京徐施轨修05)
⑥CRTSⅡ无砟轨道施工培训资料(2009年10月21-25日天津)
⑦京沪总指、济南指、博格公司及铁三院有关文件及会议纪要。
⑧轨道板打磨数据
1.2现行技术条件、技术指南和验标
①《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)
《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005]157号)及局部修订条文的通知
《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)
②《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)
③《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)及条文说明
④《客运专线无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[2006]158号)
⑤《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆搅拌车生产制造暂行技术条件》(工管技[2009]11号)
⑥《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板(有挡肩)暂行技术条件》(科技基[2008]173号)
⑦《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行规定》(铁建设[2007]85号)
⑧《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》(科技基[2008]74号)。
⑨《滚轧直螺纹钢筋连接接头》(JG163-2004)
⑩《钢筋机械连接通用技术规程》(JG107-2003)
⑾《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)
⑿《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道高强度挤塑板暂行技术条件》(科技基[2009]88号)
1.3《标段整体实施性施工组织设计安排》。
1.4京沪高速铁路现场实际情况及以往类似工程施工经验。
2.工程概况
2.1线路设计概况
桥梁一大队轨道板施工范围为沧德特大桥DK238+470.17~DK259+431,全长20.959双线公里(DK241+400处短链1.79m),铺设CRTSⅡ型轨道板约6449块,全部位于桥梁地段。桥面宽12m,其中防护墙内侧净距8.8m。根据全段指导性施组调整,我大队施工的轨道板全部由东光板场提供。
本段线路共3个平面曲线,曲线半径均为10000m,曲线全长6.332km。
表1 圆曲线地段轨道超高及底座板侧向偏移量表
序号
曲线起至里程(ZH-HZ)
半径(m)
缓和曲线(m)
超高(mm)
侧向偏移(mm)
曲线(圆曲线)对应墩号
1
DK238+580.628~DK241+289.545
10000
430
125
40
C94~D81(D12~D68)
2
DK243+288.861~DK245+319.404
10000
430
125
40
D144~D205(D157~D192)
3
DK253+145.788~DK254+738.555
10000
430
125
40
D447~D495(D460~D481)
表2 各地段超高值及特性
超高
0
15
30
45
60
75
90
105
120
125
距ZH点距离
0
51
103
155
206
258
309
361
412
430
备注
h≥25时架立筋方向发生变化,曲线外侧增加纵向架立筋
曲线内侧开始无2%排水坡
h≥55时纵向钢筋搭接长度、加强筋直径、纵向架立筋数量发生变化;增加钢板连接器处U型连接加强筋及横向通长筋
h≥115时钢板连接器形状尺寸、连接钢筋直径发生变化
本段线路桥梁施工时共13个变坡点14个坡段,除起点处线路为7.7‰下坡外,其他地段纵坡均不超过1.5‰,在变坡坡率超过1‰时设竖曲线。各变坡点里程及坡度、竖曲线设置见附表(此表为根据纵坡调整后所给坡度和竖曲线半径修改,并适应原竖曲线打磨的轨道板,缺小里程起点处1km数据)。因区域沉降,轨道板施工前需对线路纵坡进行调整,目前DK246+732~DK248+000调坡已完成,两端需待全部架梁完成后方可进行调坡。
根据线路纵坡表,固定支座设在每孔梁的下坡方向,其中D161、D306、D465为双活动支座,D60、D213、D428、D545为双固定支座。
本段线路除13孔24m、620孔32m预制架设梁外,还有跨104国道45+3×70
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