轨道板铺设施工方案.doc

京沪高速铁路二标一工区桥梁一大队轨道板铺设施工方案 PAGE PAGE 51 京沪高速铁路二标一工区桥梁一大队 CRTSⅡ型板式无砟轨道铺设施工方案 1编制依据 1.1无砟轨道有关设计资料及总指文件 ①桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道预埋件设计（图号：京沪高京徐施轨06）。 ②线路平纵断面图及Ⅰ型板改为Ⅱ型板后已架梁地段前后纵坡调整的函（三设线站函［2008］804号“关于发送JHTJ-2标段纵断面调整资料的函”）。 ③铁三院有关架梁后调坡资料。 ④无砟轨道梁面质量验收管理实施细则（京沪总指2009年9月） ⑤桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板设计第一册（京沪高京徐施轨修05） ⑥CRTSⅡ无砟轨道施工培训资料（2009年10月21-25日天津） ⑦京沪总指、济南指、博格公司及铁三院有关文件及会议纪要。 ⑧轨道板打磨数据 1.2现行技术条件、技术指南和验标 ①《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005） 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设［2005］157号）及局部修订条文的通知 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） ②《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设［2005］160号） ③《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）及条文说明 ④《客运专线无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设［2006］158号） ⑤《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆搅拌车生产制造暂行技术条件》（工管技［2009］11号） ⑥《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件》（科技基［2008］173号） ⑦《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行规定》（铁建设［2007］85号） ⑧《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基［2008］74号）。 ⑨《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JG163-2004） ⑩《钢筋机械连接通用技术规程》（JG107-2003） ⑾《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） ⑿《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道高强度挤塑板暂行技术条件》（科技基［2009］88号） 1.3《标段整体实施性施工组织设计安排》。 1.4京沪高速铁路现场实际情况及以往类似工程施工经验。 2.工程概况 2.1线路设计概况 桥梁一大队轨道板施工范围为沧德特大桥DK238+470.17～DK259+431，全长20.959双线公里（DK241+400处短链1.79m），铺设CRTSⅡ型轨道板约6449块，全部位于桥梁地段。桥面宽12m，其中防护墙内侧净距8.8m。根据全段指导性施组调整，我大队施工的轨道板全部由东光板场提供。 本段线路共3个平面曲线，曲线半径均为10000m，曲线全长6.332km。 表1 圆曲线地段轨道超高及底座板侧向偏移量表 序号 曲线起至里程（ZH-HZ） 半径（m） 缓和曲线（m） 超高(mm) 侧向偏移(mm) 曲线（圆曲线）对应墩号 1 DK238+580.628～DK241+289.545 10000 430 125 40 C94～D81（D12～D68） 2 DK243+288.861～DK245+319.404 10000 430 125 40 D144～D205（D157～D192） 3 DK253+145.788～DK254+738.555 10000 430 125 40 D447～D495（D460～D481） 表2 各地段超高值及特性 超高 0 15 30 45 60 75 90 105 120 125 距ZH点距离 0 51 103 155 206 258 309 361 412 430 备注 h≥25时架立筋方向发生变化，曲线外侧增加纵向架立筋 曲线内侧开始无2%排水坡 h≥55时纵向钢筋搭接长度、加强筋直径、纵向架立筋数量发生变化；增加钢板连接器处U型连接加强筋及横向通长筋 h≥115时钢板连接器形状尺寸、连接钢筋直径发生变化 本段线路桥梁施工时共13个变坡点14个坡段，除起点处线路为7.7‰下坡外，其他地段纵坡均不超过1.5‰，在变坡坡率超过1‰时设竖曲线。各变坡点里程及坡度、竖曲线设置见附表（此表为根据纵坡调整后所给坡度和竖曲线半径修改，并适应原竖曲线打磨的轨道板，缺小里程起点处1km数据）。因区域沉降，轨道板施工前需对线路纵坡进行调整，目前DK246+732～DK248+000调坡已完成，两端需待全部架梁完成后方可进行调坡。 根据线路纵坡表，固定支座设在每孔梁的下坡方向，其中D161、D306、D465为双活动支座，D60、D213、D428、D545为双固定支座。 本段线路除13孔24m、620孔32m预制架设梁外，还有跨104国道45+3×70