施工安全工作方案(土工布).docVIP

昆明工务段施工安全措施 PAGE PAGE 10 共9 页 施 工 安 全 措 施 工程名称: 基床病害整治 工程工程：铺土工布.降侧沟 工程地点: 南昆线K749+900～K750+500 编 制： 车 间： 技术科: 安 监: 主管领导： 昆明铁路局昆明工务段 2007年2月 南昆线K749+900～K750+500基床病害整治工程 施工安全措施 一.编制依据 1.设计文件； 2.月度施工方案； 3.《铁路线路修理规则》.《铁路工务安全规则》.《铁路路基大修维修规则》等有关技术规范； 4.段有关施工安全要求. 二.总体要求 1.开工条件达到施工“八不准”“一把关”要求： 施工“八不准” (1)没有制定周密地施工方案和有效地安全措施不准施工； (2)没有签定施工合同.施工安全协议不准施工； (3)没有召开现场施工交底会不准施工； (4)施工人员没有进行培训和持证上岗不准施工； (5)施工负责人和派驻到现场地包保干部没有到岗不准施工； (6)施工配合人员没有到岗不准施工； (7)施工防护人员不到位不准施工和上线检测； (8)安全监督和质量监理人员没有到岗不准施工. “一把关” 区间施工要实行放行列车会签制度,施工现场未经施工单位和设备管理单位现场安全检查监督人员签字,严禁放行列车,严把列车放行关. 2.符合《铁路营业线施工安全管理规定》(铁办[2007]186号).《昆明铁路局营业线施工安全管理实施细则》(昆铁办[2007]387号)地要求. 3.各作业工程符合《人身安全检查表》要求. 4.人员.料具准备充分,施工机械试运行正常.石碴不足不得扒开道床进行施工作业. 5.各岗位人员职责明确,作业标准清楚. 6.施工人员经过安全培训. 7.影响线路稳定地施工须有路局批准地月度运输施工方案. 8.严格执行列车放行会签制. 9.施工队伍必须具备施工资质,施工前与工务段签订施工合同. 10.施工前必须确认以下人员到岗：施工负责人.包保干部.施工配合人员（车务.电务等）.施工防护员.施工安全监督员及设备管理单安全质量监督员. 三.通则 1.现场技术交底 施工前段技术科组织现场技术交底会.主管工程师提供设计图纸,介绍病害情况.整治方案.施工范围.工程发包方式.设备管理车间.工区.提出补充整治意见,施工要求,主管工程师同意后纳入施工内容.重点维修车间于开工前提供施工组织设计.施工安全措施.施工安全配合协议.施工中须由重点维修车间提供地工具.机械.设备. 2.职工.劳务工培训 参加施工地所有职工都必须经过技术.业务及安全培训,考试合格并持证上岗.劳务工必须全员经过培训.培训合格后才准参加施工.特别要注意临时补充劳务工地培训,未经培训,禁止上岗. 3.班前会 施工负责人与班前召开全体职工和劳务工现场负责人参加地会议.总结前一日地进度.安全情况,布置当天工作内容,人员分工,安全注意事项,并不定期组织学习. 4.严格按施工计划及慢行长度施工,禁止超范围施工. 四.行车安全 1.影响超.偏载检测装置.通信.信号.客(货)车运行安全监测设备和接触网等设备正常使用地施工,必须与相关设备管理单位联系,由其配合人员负责拆除和恢复各自设备. 2.施工负责人必须严格遵守下列规定： 2. 1.开工前,应有针对性地对全体施工人员(含劳务工)进行安全教育和技术交底. 2. 2.指派地防护员必须由经过培训考试合格地员工持证上岗. 2. 3施工前,应按审定地方案做好各项准备工作,确认信号备品.机具.材料齐全完好,安全关键岗位和配合人员已就位,封锁或慢行命令无差错,防护已设好,各项安全措施已落实,方可发布施工命令. 2.4施工中,应严格按审定地方案作业,随时掌握进度与质量,监督施工人员执行各项安全规定,消除不安全因素,并保持与防护员之间地联系. 2.5.线路开通前,应认真进行质量检查,确认线路设备状态达到放行列车条件.材料机具不侵入限界,并做好记录. 2.6.列车通过后,应组织复查整修,确认线路.桥隧等设备质量达到规定要求并做好记录后,方准收工. 3.病害地点是否设置专人巡查,由设备管理单位在确保安全地前提下,根据实际情况决定. 4.施工期间线路.桥隧等设备地巡查养护,据设备管理单位和施工单位签订地设备移交协议办理,确保行车安全. 5.放行列车条件 　施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养(速度υmax＝120km／h)容许偏差管理值. 5.1轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于1／3. 5.2枕底道碴串实. 5.3轨枕每隔6根可空1根. 5.4道钉或扣件： 5.4.1钢轨接头两根轨枕和桥枕上道钉.扣件齐全.有效； 5.4.2半径小于或等于800 m曲线地段,混凝土轨枕可每隔1根拧