三查四定程序、要求、表格.docVIP

三查四定的程序及要求进行三查四定的程序 各专工、片区负责人按照要求对现场工程进行三查四定，三查四定发现的问题统一报至技术组。由技术组对上报的问题进行分类， 与车间设备主任和工艺主任进行沟通后指定负责此问题的专工。 三查四定要求 三查：查设计漏项、查未完工程、查工程质量隐患。 四定：对查出的问题，定任务、定人员、定时间、定措施。现场检查可以分为设计与施工漏项、未完工程、施工质量、施工错误、安全隐患五个方面的检查。 设计与施工漏项 设计与施工漏项可能发生在各个方面，出现频率较高的问题有以下 几个方面： 1．阀门、管线、高点排气及低点排液等遗漏。 2．操作及测量指示点太高以致无法操作或观察，尤其是仪表现场指示元件。 3．缺少梯子、过道或梯子设置较少，巡回检查不方便。4．支吊架偏少，以致管道挠度超出标准要求，或管道不稳定。 5．管道或构筑物的梁柱等影响操作通道。6．设备、机泵、特殊仪表元件(如热电偶、仪表箱、流量计等)、阀门等缺少必要的操作检修场地，或空间太小，操作检修不方便。 （二）未完工程 未完工程的检查适用于中间检查或分期分批投入开车的装置检查。对于本次开车所涉及到的工程，必须确认其已完成并不影响正常的开车。对于分期分批投入开车的装置，未列入本次开车的部分，应进行隔离，并确认它们之间相互不影响。但下列一些内容不属于未完工程： 1．法兰、阀门处的隔热。在开车升温过程中，要进行法兰、阀门等可拆卸连接处的泄漏检查和螺栓的热紧工作，故局部隔热应在开车 后再实施。 2．地沟敷设的盖板、阀门井盖板等。道理同上，开车正常后再盖好盖板。 3．用于法兰热紧用的临时脚手架或操作台。道理同上，开车正常后再进行拆除。 （三）施工质量 施工质量可能发生在各个方面，因此应全面检查。可着重从以下 几个方面进行检查： 1．管道及其元件方面 此方面容易出现的问题有： （1）有方向性的阀门，其方向装反。有方向性的阀门有止回阀、截止阀、安全阀、角阀、大多数疏水阀等，这些阀门一旦方向装反，有时是很危险的，故开车前必须加以改正。 （2）盲板(尤其是 8 字盲板)位置状态不对，应结合操作及时进行调整。 （3）阀门、法兰、螺栓等型式不正确。不同型式的阀门，各有各自的特点，如果实际安装的阀门与设计不符，会给操作带来一些不利的影响，严重时会造成事故。不同的法兰型式具有不同的适宜 适用条件，例如不能用平焊法兰代替对焊法兰用于苛刻条件下，否则密封性能将得不到保证。不同的螺栓也具有不同的适用条件，单头螺栓不能代替双头螺栓用于苛刻条件下，否则同样使法兰密封的密封性能得不到保证。除此之外尚应观察螺栓数量是否齐全，螺栓直径及露头长度是否均匀一致，是否符合标准要求等。 （4）管道及其元件的材质和压力等级与设计要求不符。这是比较严重的施工错误，一旦发生，引发事故的可能性很大。通过检查管子及管件上的材料标记、法兰及螺栓上的标记、阀门及小型管道设备上的铭牌可以判断是否符合设计要求。 （5）波纹管膨胀节的安装状态不正确，运输安全杆没有拆除。一般情况下，对于约束型膨胀节，其连杆或铰链的位置与其位移补偿方向是匹配的，一旦发生错误，会引起严重事故，故在开车前应进行确认。运输安全杆仅用于波纹管膨胀节运输过程的保护，如果在装置开车时没有拆除，会阻碍膨胀节的补偿变形，故装置开车前应将其拆除。2．支吊架方面 此方面容易出现的问题有： （1）支吊架型式不正确。例如将导向支架施工成为一般的承重支架 (即遗漏导向卡)， 将滑动管托与支撑梁焊接使其变成了固定管托， 将固定支架安装成了一般承重支架(即没有安装固定螺栓)， 等等。 支架型式的安装错误是很严重的错误，轻则会导致管系本身的应力超标，对设备嘴子的附加力超标，对管架及支架本身的推力超标，严重时会直接导致管道本身、支架本身及生根设施的破坏和相连设备的损坏。 （2）支吊架的安装状态不正确。例如，承重支架的高度不够而使管道在安装状态下脱空，吊架的吊杆松弛而使管道在安装状态下没有起到承重作用，弹簧支吊架的安装荷载或安装位置不符合设计要求，等等。这些问题都会使支架本身失去作用或不能起到应起的作用，严重时也会导致管子或相连设备的破坏。 （3）支吊架的材料及规格不正确。材料方面发生问题较多的是与管道或设备直接相接触的零部件(即附管部件和生根在设备上的生根部件)材料较差，从而影响到相应设备或管子材料的安定性。一般情况下，与管道和设备直接相连的支吊架零件应与相应的设备或管子同材质，或者是同类材料。支吊架的零部件规格不应小于设计图纸要求，否则会导致支架本身强度不够而破坏，进而危及管道的安全。 （4）临时支吊架随意焊接。事实上，有许多管道上是不允许现场焊接的，例如有应力腐蚀开裂危险的管道、高压厚壁管道、其它要求焊后热处理的管道等。如果焊接了临时支吊架，其焊点会影响管道材料性能的下降。检查