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上海为什么大面积取消航班?上海大面积取消航班 　　篇一：讨论案例2：为什么大飞机项目要落户上海 　　讨论案例：为什么大飞机项目要落户上海 　　“我周围和平村的村民要搬迁了，这里要建生产飞机零部件的工厂。”xx年3月24日中午，天空下着毛毛细雨，上海闵行区莲花南路上，一家小饭铺的老板指着马路对面一片菜地和散落的简陋民房告诉记者。 　　xx年九十月间，村里领导传达说：“这里将盖飞机零部件厂，我们的房屋要拆迁。”站在一家工厂的废墟旁，吴泾镇和平村村委会干部陆阿姨对记者证实，早在xx年，和平村大约1200亩地就被附近的紫竹科学园区征用冻结了。 　　这样的信息在闵行区政府的一位官员那里得到了再次确认，他告诉记者，这些土地将为“大飞机项目”所用，“拆迁工作即将启动”，除了和平村预留的1200亩地，在与其毗邻的紫竹科学园区内还有300亩地，那里将成为打飞机的研发基地。而大飞机的总装，今后很有可能放在南汇县临港工业园早已规划建设的航空产业城内。 　　谋划已久 　　其实近几年，在发展打飞机的路径上，国内虽然发生过“东西（上海和西安）之争”、“军民（先军机后民机还是先民机后军机）之争”，但上海的决策者们从未放弃过要争取将大型民机项目落户上海的努力。在一次采访中，上海航空公司顾问、曾任上海航空学会理事长的薛德馨告诉记者，上海市主要领导在几次谈话里都讲，我们要为大飞机做贡献。 xx年末，国务院大飞机项目调研组来到上海调研，上海市的有关领导会见了大飞机项目组的专家们。薛德馨是国务院大飞机项目调研组的成员之一，他参加了那次会见，当时领导讲：“上海整个产业结构的改造，要有几个好的抓手，大飞机是一个，这个项目落户上海的问题，不是三年五载可以解决的，我们要一亩一亩政府干下去。” 　　大飞机项目对上海的发展确实举足轻重。有专家认为，近几年，支撑上海经济高速发展的动力主要来源于汽车和房地产两个产业，这使它的的发展后劲不足。因此上海一直在急切的寻找新的经济增长点。而如果大飞机项目落户上海，无疑会极大的带动这个城市其他工业产业乃至整个经济的发展。“上海正在积极争取大飞机项目，一旦到手，我们会积极推进。”xx年初，一位上海市的专家曾向记者表示。 　　上海也有造大飞机的基础和条件。中国科技促进发展研究中心航空产业发展战略研究课题组金履忠、胡溪涛、王超平等6位专家，在给国务院的一份报告中就曾建议将自主研制大型民机放在上海，“上海地理位置优越，人才荟萃，工业科技力量雄厚；特别是有自主研制运10和中美合作生产麦道90飞机的基础；‘十五’时期又是自主研发新一代支线飞机的基地。”此外，飞机制造是资金大量密集型行业，而正努力打造国际金融中心的上海，有能力承载起融资的重任。上海的想法得打了中国航空第一集团公司的响应。据上海航空业的一位专家透露，xx年底至xx年初，时任航空一集团总经理的刘高倬曾专程来到上海，拜访了上海市委、市政府的主要领导，明确表示希望在上海建立一个研发中心，两个民机项目基地——大飞机基地和ARJ21支线飞机基地。 　　也许就是从那以后不久，上海悄悄开始了大飞机产业的谋篇布局，并将闵行区的紫竹科技园及和平村列入了规划之中。 　　上海航空工业局登场 　　紫竹科学院可谓是大飞机研发的理想之地。崭新的园区内，华东师大新校区与上海交通大学新校区隔路相望；英特尔、微软等国际巨头已在此立足；紫月路上，占地120多亩的中航商用飞机有限公司客户支援中心大楼正在建设之中，项目用地80亩的“中航商飞机总部与研发中心”即将动工。据闵行区的那位官员介绍，大飞机的研发基地也将在紫竹科学院区内安家落户。 　　届时，与大飞机研发基地一起落户紫竹园区的很可能还有一个重要机构：上海航空工业局——一个鲜为人知的机构。几乎与和平村的村民获悉将搬迁的时间相同，商行航空工业局在悄无声息中诞生。 　　上海航空工业局的管理体制也颇耐人寻味。尽管它冠有“上海”的名头，但上海市政府的部门系列中并没有这个机构。航空一集团旗下的中国航空无线电电子研究所（615所）办公室的一位干部帮助记者解开了这个谜底：它属航空一集团和上海“双重领导”，所以叫“上海航空工业局，但没有‘市’”。 　　据了解，目前上海航空工业局的局长由615所的所长金兴明兼任，他还接任了同是航空一集团旗下的上海航空工业（集团）有限公司总经理的职务。在提倡政企分开的今天，这种一人身兼三职的做法意味深长。 　　在上海航空工业集团公司之外，为何还要建立一个带有管理职能的上海航空工业局？设立这个机构的作用和意义何在？它和大飞机项目落户上海有何关系？在国务院没有具体公布大型客机股份公司的组建方式、职能和组织构架前，答案人们不得而知。 　　不过，有航空业界的人士告诉记者：“大飞机项目开始在上海筹划时，是以航