强夯试夯施工工作方案.docVIP

新建九景衢铁路江西段JQJXZQ-4标工程 景德镇北站路基工程 强夯试夯施工方案 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期： 目录 一、编制依据1 二、编制范围1 三、工程简况2 四、施工方案2 五、资源配置7 六、管理措施7 6.1质量管理7 6.2安全管理8 6.3环境保护措施10 6.4文明施工管理10 七、雨季施工措施10 一、编制依据 国家、原铁道部、住建部、交通部、中国铁路总公司现行施工规范、规程、质量验收标准及工程建设标准强制性条文； 国家、原铁道部、住建部、交通部、地方政府、中国铁路总公司及甲方有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例； GB/T19001质量标准体系、GB/T24001环境管理体系和GB/T28001职业健康安全体系； 施工区域自然因素、沿线交通情况及现场施工条件。 依据的规范、规程和控制文件 序号 名称 编号 1 景德镇北站路基设计图 2 九景衢铁路施工图路基设计总说明 3 九景衢铁路施工图路基工程设计与施工参考图集 4 新建时速200公里客货共线铁路设计暂行标准 铁建设【2005】285号 5 铁路路基土工合成材料应用设计规范 TB10118-2006 6 客货共线铁路路基工程施工技术指南 TZ202-2008；J532-2006 7 新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准 铁建设【2004】8号 8 《铁路路基工程施工质量验收》等十九项铁路工程施工质量验收局部修订条文的通知 铁建设【2007】159号 9 铁路路基施工规范 TB10202-2002 10 建筑地基处理技术规范 JGJ79-2012 11 铁路路基工程施工质量验收规范 12 铁路工程地基处理技术规程 TB10106-20010、J1078-2010 二、编制范围 景德镇北站DK120+090～DK120+190段强夯施工。 三、工程简况 DK120+090-DK120+190段路基占地全为水稻田，宽约130m，地表水较发育，谷地多发育有小水沟，水深约0.5m-1m，淤泥厚约0.5m；地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水，空隙潜水主要赋存于局部园砾土层中，较发育，基岩裂隙水主要发布于强～弱风化岩层节理裂隙中，较发育，地下水有酸性侵蚀，二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为H1，无氯盐侵蚀性，化学环境作用等级为T2. 起止桩号 处理长度（m） 处理平均宽度（m） 满夯面积（m2） 主副夯单点夯击能（Kn.m） 主副夯点击数 主夯夯点数 副夯夯点数 满夯能量（Kn.m） DK120+090-DK120+190 100 128.5 12850 3000 6 374 300 1500 四、施工方案 1、施工准备 1）场地平整：采用并在强夯范围外设置坐标控制网点基桩，同时在其周围合理布置水准点作为控制高程、路基沉降的依据。 夯点布置及夯距：夯击点按形布置。夯点间距，使得深层土得到加固，然后中间补插夯点。夯点布置范围比基础范围大H/2（其中H为加固深度）。? 2）、通过实验来确定相应的夯击遍数，在取得监理工程师认可后，即作为后续现场施工的依据和经验参数，以指导全面强夯施工并达到设计质量标准。 试夯施工参数如下： 种类 夯击遍数 单击夯击 能KN.M 锤重 T 落距 M 夯距 M 布点形式 单点夯击数 停锤标准 3000 KN.M 强夯 第一遍 3000 18.6 18.1 6 正方形 6~8 最后两击沉降量差不大于5cm 第二遍 3000 18.6 18.1 6 正方形 6~8 满夯 1500 16.8 9.2 锤印搭接 满拍 2 根据试夯测量数据，绘制夯击次数与夯沉量关系曲线，保证土体竖向位移达到最大以及横向位移为最小值，进而确定全面夯击时夯锤落距、单点夯击次数等技术参数，为后续工作作指导。 做好施工总结，并上报监理工程师审批，待监理工程师审核通过后准备全面夯击。 3、强夯、置换施工 夯击顺序：隔行隔排跳打，强夯先从道路中轴线起，分别向两侧的夯点依次夯击，同一排的夯点必须采用间隔跳打法，不可依次夯击。 1）KN.M/（18.6t*g）=18.1M。（g取9.8N/Kg） 第一遍主夯点夯击能为3000KN.M，锤重18.6T，吊高18.1m。夯击数不小于6击,并根据最后两击下沉量差不大于5cm，确定最佳夯击数。72小时后进行副夯施工。 第二遍副夯点夯击能为3000KN.M，锤重18.6T，吊高18.1m。夯击数不小于6击,并根据最后两击下沉量差不大于5cm，确定最佳夯击数。72小时后进行满夯施工。 最后满夯，夯击能1500KN.M，锤重16.8T，吊高9.2m，夯击数不少于2击，夯印1/4搭接。 a、点夯工序施工方法 ①测放夯点，用白灰或红色喷漆