安全气囊工作原理.docVIP

中档以上车型装备了司机侧安全气囊，当汽车发生严重正面碰撞时，分体式汽车安全气囊用于减轻驾驶员可能遭致的伤害。本产品为正面单点电子式气囊系统，特点是传感器和控制电路集于一体（在控制盒内），产气剂为烟火剂。产品依据《汽车安全气囊装置》(Q/JL001—2001)标准设计制造。 一、主要部件 产品主要包括方向盘总成，驾驶员气囊组件，线束总成，螺旋电缆总成、控制器（ECU）总成。当汽车钥匙开关打到2档时，安全气囊系统启动，ECU按预定程序进行自检，若指示灯亮4秒左右，然后熄灭，表示自检通过、系统正常， 此后ECU便进入监控状态；若指示灯出现间断闪动或常亮，表示自检未通过、系统不正常。正常行驶过程中(包括在各种路面和干扰情况下) ECU不发出点火指令，气囊不作用；汽车发生严重前向撞车， ECU适时发出点火激励，激发气囊组件展开气囊，来吸收驾驶员的部分碰撞能量，减轻乘员可能遭受的伤害，从而起到保护作用。 二、使用环境和工作条件 a. 使用环境温度(-35～+85)℃。 b. 工作电压(12±3)V。 c. 当系统自检出现故障时，系统将停止工作。 d. 自检时间内（约4秒），系统不对撞车信息进行分析及发出点火指令；自检完成后，系统才开始正常工作。 e. 汽车安全气囊系统要实现理想安全保护效果，必须要求驾驶员正确配系安全带且坐姿端正。 三、主要性能技术特性 a. 当汽车所发生的前向撞车的碰撞强度小于汽车以（13±1）km/h的速度与一个垂直于车辆行驶方向的刚性固定壁相撞的碰撞强度时，气囊系统不作用。 b. 当汽车所发生的前向撞车的碰撞强度大于汽车以（23±1）km/h 的速度与一个垂直于车辆行驶方向的刚性固定壁相撞的碰撞强度时，气囊系统应及时可靠作用。 c. 当汽车所发生的前向撞车的碰撞强度界于汽车以（13±1）km/h和（23±1）km/h 的速度与一个垂直于车辆行驶方向的刚性固定壁相撞的碰撞强度之间时，系统处于模糊控制状态，气囊系统可能作用，也可能不作用，都属于正常。 d. 当汽车发生如下形式的碰撞时，安全气囊对驾驶员有效保护，并符合相关法规要求： 1) 发生等同于汽车以500 -2Km/h的速度与一个垂直于车辆行驶方向的刚性固定壁相撞； 2) 发生等同于汽车以500 -2Km/h的速度与一个垂直于车辆行驶方向30o(或小于30o)刚性固定壁相撞； 3) 发生等同于汽车以500 -2Km/h的速度与一个垂直于车辆行驶方向的φ250mm刚性柱壁障相碰撞； 4) 发生等同于汽车以560 -2Km/h的速度与一个垂直于车辆行驶方向的40%偏置壁障碰撞。 四、结构与工作原理 a.产品结构示意图 1-螺旋电缆 2-驾驶员安全气囊 3-安全气囊线束总成 4-控制器 b.产品工作原理图 五、故障诊断与使用维修注意事项： 1）故障诊断 1、每次打开点火开关或者起动发动机时，查看仪表盘上面安全气囊指示灯是否间断闪动或者常亮，如果出现这种情况指示灯常亮或者间断闪亮，表示安全气囊系统存在故障； ：安全气囊故障指示灯。 2、应使用故障诊断仪进行故障诊断； 3、检测方法： ①将故障诊断仪用导线的接头接于继电器盘右侧的整车电控系统故障诊断插头上，插接接口为上下两行十六端。（见下图） ②打开点火开关，读取发动机电子控制单元的版本号和代码。如果故障诊断与ECU无法建立通讯联系，请检查插接接头的连接是否可靠，重新断开接头再连接。 ③根据故障诊断仪的操作菜单提示，进行安全气囊的故障数据读取和元件测试操作； 2）注意事项 1、安装、拆卸、维修人员必须经过专门培训。 2、安全气囊与整车出厂参数相关，请勿擅自修改前部保险杠装置配置或加防撞杆。 3、维修汽车拆卸方向盘时，必须使转向轮打正，才能使螺旋电缆总成锁止在正确位置，否则会造成螺旋电缆总成损坏。 4、产品未正确安装在汽车之前，禁止非专业人员通电，以防发生意外，造成事故。 5、行车时，要求系好安全带，安全气囊与安全带配合使用，方能在事故中获得最佳保护效果。不要误认为有了气囊，可以不用安全带。 6、ECU与气囊组件的技术参数是相互匹配的，必须配套使用，不能用其它品牌的ECU或气囊组件与本产品的气囊组件或ECU配套使用。 7、打开电源后，安全气囊指示灯一直亮或者一直不亮，都说明汽车安全气囊系统发生故障，这种故障说明ECU本身损坏或者ECU没有接通电源（或线束断路）。 8、电源电压故障可以自己修复，其它故障需到特约维修点进行维修。 9、禁止到非特约维修点拆卸修理。 10、出现故障报警必须进行维修。如不维修，继续使用，发生碰撞，造成损失，责任自负。 11、修理汽车（尤其电焊）时，一定关闭钥匙开关（置1档），彻底断开电瓶正电极。 12、修理汽车时，一定用专用工具拆卸气囊总成。气囊爆开后，气囊组件、螺旋电缆、控制器、主线束和短线束应完全更