基床表层掺5%水泥改良土施工方案.doc

基床表层掺5%水泥改良土施工方案 PAGE 中铁二十局集团海洋铁路先期开工段项目经理部 - PAGE 4 - 基床表层掺5%水泥改良土施工方案 一、编制依据 1、海安至洋口港铁路先期开工段《路基工点设计图》。 2、客货共线铁路路基工程施工技术指南（TZ 202—2008）。 3、铁路路基工程施工质量验收标准（TB 10414—2003）。 4、软基段落沉降观测结果分析。 5、我单位已进场机械设备情况与已往类似工程的施工经验。 二、工程概况 海洋铁路先期开工段位于江苏省如东县丰利镇张家园村，属长江入海口滨海平原，地形平坦,地面标高一般在3.2～3.7m之间，沟渠密集。线路临近S221省道，多条乡村公路与线路相交，交通方便。线路标准为国铁Ⅱ级单线铁路。起讫里程：DK58+000—DK60+500，全长2.5Km。基床表层采用掺5%水泥改良土填筑，基床表层工程量：13219m3。 三、施工组织安排与机械设备配置 基床表层由土方一工班负责施工，领工员：苟金海，工班长：廖树明，质量员：程伟，技术员：黄京龙，测量员：朱明明，试验员：吴中友，普工20人。 基床表层按三阶段、四区段、八流程的施工工艺与流水作业法组织施工，使施工现场井然有序，保证安全、质量、进度与文明施工。为了集中设备，从DK58+000处向终点方向顺序施工。对水泥土施工工期控制的关键是填料含水量的降低与标高控制，因此，提前将填料运施工断面翻晒，进行标高调整。 根据我单位的施工经验，对于基床表层掺5%水泥改良土施工，拟配备的施工机械为：1台SK200－6E型挖掘机，1台R215-7型挖掘机，1台PD140型推土机，1台ZL50型装载机，1台PY160B型平地机，1台WB220型稳定土路拌机，1台XS202J振动压路机，1台YZ16F轮胎压路机，1台802牵引四铧犁，1台洒水车（10t）。2台650型路拌机，5台自卸汽车。 施工计划：2009年8月10日至2009年9月15日 四、原材料质量控制 水泥：采用海胜牌42.5普遍硅酸盐缓凝水泥，初凝时间大于3h以上和终凝时间大于6h。连续进场的水泥每500t做一次水泥强度等级和终凝时间检验。检验方法应符合《铁路工程土工试验规程》（TB 10102）的有关规定。 土：沿线取土坑土方或边坡多余土方。土料中硫酸盐含量小于0.25%、有机质含量小于2.0%。 掺5%水泥改良土最大干密度1.76g/cm3，最佳含水量16.4%。 五、施工准备 1、基床底层准备 基床表层施工前，用压路机碾压3—4遍，如发现表层松散，适当洒水用胶轮光面；如土过湿，发生“弹簧”现象，挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理。恢复路基中线与边线。 2、基床底层验收 基床表层施工前，报监理工程师基床底层进行验收。验收项目见表5-1 3、水泥进场与保管 水泥选用袋装水泥，在仓库中贮存。仓库要求防雨防潮，设置在地势较高处，周围设置排水沟，堆垛高度不宜大于1.5—2.0m，堆垛架离地面0.2m以上，并距离四周墙壁0.2—0.3m或留一通道。 4、机械检查与保养 对新进场的稳定土路拌机与胶轮压路机进行验收。基床底层使用挖机等施工机械进行一次维修与保养，确保施工机械性能良好。 六、施工方案 基床表层设计采用5%水泥改良土填筑，厚0.6m，拟分3层施工，每层平均厚0.2m。根据软基段落观测结果，预留沉落量为5cm，因此，将基床表层顶面标高抬高5cm。为了确保在水泥终凝时间前碾压合格，每段施工长度以100m—200m为宜。 采取在路基上布格，从取土坑取土或用挖机收多余的加宽土方至路基断面上。推土机摊铺整平，旋耕机配合铧犁翻晒降底填料含水量，含水量降至最优含水量-1%～+4%范围内（规范成型含水量的规定为最优含水量-3%～+2%，考虑成型间的含水量损失，所以提高含水量）。压路机稳压，作业人员挂线指挥平地机精平，布格掺水泥均匀，用稳定土路拌机拌和均匀，压路机碾压至合格，胶轮压路机光面。 表5-1基床底层验收项目 序号 类别 项目 要求 检验数量 检验方法 1 主控项目 填料的种类、质量 符合设计要求 符合验标要求 查填料试验资料 2 填料分层摊铺压实厚度和压实工艺 不大于30cm 每100 m检查3处 查施工资料 3 压实系数Kh 0.89 纵向每100 m等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1 m处 查施工资料并对顶层进行检查，灌砂法 4 地基系数K30（MPa/cm） 0.80 顶层纵向每100 m检查2个断面4点，距路基边缘2 m处2点、中间2点，不足0.9 m亦检查2个断面4点。 K30平板载荷仪 5 一般项目 基床底层顶面 高 程 ±20 mm 每100 m等间距检查3个断面