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第一节：电控高压共轨燃油喷射系统的概念 时间:2012-08-06 15:35来源:未知?作者:秦岭?点击:?132 次 现代柴油机对进一步降低燃油耗、减少废气排放和降低噪声的要求越来越高。满足这些条件都需要喷油系统具有很高的喷油压力、非常灵活的控制柔性、极准确的喷油过程和计量极精确的喷油量。因此，喷油压力较低而控制功能有限的电子控制式分配泵已无法满足这些要 　　现代柴油机对进一步降低燃油耗、减少废气排放和降低噪声的要求越来越高。满足这些条件都需要喷油系统具有很高的喷油压力、非常灵活的控制柔性、极准确的喷油过程和计量极精确的喷油量。因此，喷油压力较低而控制功能有限的电子控制式分配泵已无法满足这些要求。在这种情况下，电控高压共轨喷油系统就有了“用武之地”。本章将为您系统、详细地介绍柴油机用电磁阀控制高压共轨喷油系统的组成、结构、工作原理及其各种功能和使用维修注意事项。　　柴油机的种类十分繁多，与其配套的喷油系统也多种多样，传统的喷油系统为直列式柱塞泵喷油系统已逐步被电控VE分配泵供油系统、电控高压共轨喷油系统取代。现代柴油机所采用的VE分配泵供油系统和电控高压共轨喷油系统如图4-1所示 图4-1柴油机电控高压共轨喷油系统 　　由于柴油机的负荷和转速调节是在没有进气节流的情况下直接通过改变喷油量来达到的，因此喷油系统必须以35～200MPa之间的压力将燃油喷入柴油机汽缸内，并形成均匀的可燃混合气。其间喷油量的计量必须尽可能精确，对喷油过程中的喷油压力、喷油时刻和喷油次数的控制必须非常灵活，而且必须能够随运转工况而任意变化。因此，继续沿用机械调节式喷油系统或喷油压力较低而控制功能有限的电子控制式分配泵已无法满足这些要求，新型的电控高压共轨喷油系统则是最佳选择。因此近几年来，电控高压共轨喷油系统在车用柴油机上得到了迅速的推广。