永蓝高速公路爬坡车道设计.docx

文章编号 : ( 20 文章编号 : ( 2008 ) 0220026205 永蓝高速公路爬坡车道设计 吴长安 (湖南永蓝高速公路有限公司 , 湖南 永州 425000 ) 摘 要 : 结合永蓝高速公路工程爬坡车道的具体设计 ,分析了永蓝高速公路的基本路段 及特定纵坡路段 ,当通行能力 、运行安全 、服务水平等受到影响时 ,应设置爬坡车道的条件 ,阐 述了爬坡车道的设计方案 。 关键词 : 爬坡车道 ; 特定纵坡 ; 交通量 ; 运行速度 ; 通行能力 中图分类号 : U 412. 36 文献标识码 : B 在公路纵坡较大的路段上 ,载重车爬坡时需克 服较大的坡度阻力 ,使输出功率与车重之比值降低 , 车速下降 ,大型车与小汽车的速差变大 ,超车频率增 加 ,当载重车的混合率大时 ,必将降低小型车的行驶 自由度 ,影响上坡路段的通行能力 ,在双车道高速公 路上表现尤为突出 ,使高速公路服务水平降低 ,这时 应设置爬坡车道 。设爬坡车道后 ,将易受坡度影响 的低速车分流于爬坡车道上行驶 ,这样既增加路段 的通行能力 ,发挥经济效益 ,又避免了强行超车 ,保 证了运行安全 。 湖南永州至蓝山 (湘粤界 ) 高速公路位于湖南 省南部 , 全长 145. 146 km , 是二连浩特至广州国家 高速公路湖南境内的一段 ,是湖南省“五纵七横 ”高 速公路主骨架的重要组成部分 ,本项目的建设同时 将泉 (州 )南 (宁 )和厦 (门 )成 (都 ) 2 条国家高速公 路连接起来 ,有效地促进省级高速公路网的衔接 ,形 成湖南省以及内地省份通往珠江三角洲地区的南北 大通道 。本文以永蓝高速公路为例 ,阐述了高速公 路爬坡车道的分析设计过程 。 表 1 上坡方向容许最低速度 ( km ·h - 1 ) ② 上坡路段的设计通行能力小于设计小时交 通量时 ,宜设置爬坡车道 。 ③ 经设置爬坡车道与改善主线纵坡不设爬坡 车道技术经济比较论证 ,设置爬坡车道的效益费用 比 、行车安全性较优时 ,宜设置爬坡车道 。 2 ) 我 国《公 路 工 程 技 术 标 准 》( JTG B 01 - 2003 )规定 :高速公路 、一级公路以及二级公路的连 续上坡路段 ,当通行能力 、运行安全等受到影响时 , 应设置爬坡车道 。在实际运用中 ,要考虑路段内大 型车的爬坡性能和混入率对通行能力的影响 ,并分 析工程投资与运营费用的综合效益 ,以确定是否设 置爬坡车道 。 1. 2 特定纵坡路段 交通部公路科学研究所 2006年完成的《公路通 行能力手册 》有关规定 , 所谓特定纵坡路段是指单 一的坡度 —坡长 ,或者几个上 (或下 ) 坡段组合的等 效坡度 — 坡长的路段 。由于特定纵坡上坡路段大 , 中型车的车辆换算系数较大 ,导致当量交通量增大 , 使该路段成为基本路段上运行质量较差甚至最差的 部分 。另外 ,当特定上坡路段的设计小时交通量超 过其同向车行道的设计通行能力时 ,还需要设置爬 坡车道 。因此 ,需要对特定纵坡上坡路段进行特别 1 爬坡车道的设置条件 1. 1 基本路段 1 ) 我 国《公 路 路 线 设 计 规 范 》( JTG D 20 - 2006 )规定 :四车道高速公路 、四车道一级公路以及 二级公路连续上坡路段 , 符合下列情况之一的 ,宜 在上坡方向行车道右侧设置爬坡车道 。 ① 沿连续上坡方向载重汽车的运行速度降低 到表 1的容许最低速度以下时 ,宜设置爬坡车道 。 收稿日期 : 2008204212 作者简介 : 吴长安 ( 19712) ,男 ,工程师 ,主要从事公路工程建设 。 设计速度 容许最低速度 设计速度 容许最低速度 120 60 100 55 80 50 60 40 40 25 2期吴长安 :永蓝高速公路爬坡车道设计27分析 。表 2车型比例预测值绝对数 %2 交通组成及交通量2. 1 交通组成根据《公路工程技术标准 》交通量换算采用小 客车为标准车型 ,各汽车代表车型和车辆折算系数 :小客车取 1. 0; 中型车取 1. 5 2期 吴长安 :永蓝高速公路爬坡车道设计 27 分析 。 表 2 车型比例预测值 绝对数 % 2 交通组成及交通量 2. 1 交通组成 根据《公路工程技术标准 》交通量换算采用小 客车为标准车型 ,各汽车代表车型和车辆折算系数 : 小客车取 1. 0; 中型车取 1. 5; 大型车取 2. 0; 拖挂 车取 3. 0。 根据永 蓝 高 速 公 路 项 目《工 程 可 行 性 研 究 报 告 》的《区域发生集中交通量预测表 》,各车型及其 在交通组成中所占比例见表 2。 2. 2 设计交