强夯专项施工工作方案.doc

目 录 一、工程简况 1 二、编制依据 1 三、施工进度计划 2 四、施工参数和技术指标2 五、施工准备 3 1、设备准备 3 2、劳动力准备 3 3、技术准备 4 六、 施工方案 4 1、高速液压夯实施工方法4 2、履带式夯机施工方法 5 七、施工质量控制及保证措施 9 1、施工质量控制 9 2、质量保证措施 9 八、安全保证措施 10 九、安全注意事项11 十、环境保护措施、文明施工措施及雨期施工措施13 1、环境保护措施13 2、文明施工措施13 3、雨期强夯施工措施 14  强夯专项施工方案 工程简况 绥芬河至满洲里高速公路铁力至科右中旗联络线榆树至松原段起于吉林省榆树市与黑龙江省五常市交界处，经榆树市、扶余市、止于松原市解放村工程全程183.377km。由我公司承建的A02合同段位于榆树市境内，路线起点桩号K36+000，终点桩号K55+400，全长19.4km。 鉴于榆松工程路基施工工期较短，填方路基自然沉降时间不充裕，为确保路基施工质量，杜绝路基不均匀沉降的病害发生，路基报验前采用履带式夯实机对路基填挖交界处进行强夯处理， 构造物台背回填的施工质量将直接影响到路基竣工通车后的安全性和舒适度，为确保工程构造物台背回填的施工质量，避免以后出现“桥头跳车”的现象，确保工程质量，根据相关技术规范、设计文件要求及参考其他工程的成功经验，在原有的路基压实的基础上，采用高速液压夯实机及履带式夯实机进行桥涵台背两侧路基强夯加固处理,对台背及路基填挖交界处增加夯实工序。 二、编制依据 1、绥芬河至满洲里高速公路铁力至科右中旗联络线榆树至松原段A合同段招标文件、合同文件。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2011） 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 5、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 6、《公路土工实验规程》（JTG E40-2007） 7、指挥部文件 8、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。 9、我单位施工类似工程积累的施工经验。 三、施工进度计划 施工日期：2018.4.20——2018.5.18 施工参数和技术指标 高速液压夯实机 夯锤重量3.3吨，行程0.2～1.2M，夯击势能40千焦，夯板直径1M。击打频率30～80次/分钟。 履带式夯实机 强夯基本指标设计参数 夯锤重量3.3吨，行程0.2～1.2M，夯击势能40千焦，夯板直径1M。击打频率30～80次/分钟。 填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物。应选用级配较好的粗粒土为填料。 应先平整场地后采用压路机碾压，然后再进行强夯。 根据要求，强夯为满夯，满夯夯击能为1000KN·m。 技术指标： 夯击顺序和夯击遍数：为了减少对桥台振动的影响,结构物背部路堤强夯宜一次夯完。同时,为了确保对路堤的均匀夯实,并减少对桥台振动影响,应严格遵循先两边后中间、先远后近的强夯顺序,这样可以有效控制填土的侧向挤出,并对结构物背部土体产生挤密作用。对于路肩处夯点也应保持与同排其它夯点相同的夯击功能和夯击数。 夯区夯点的布置：?在结构物背部路堤上的夯点宜按两排或三排布设,考虑强夯振动对桥台的影响以及距离太近可能对台帽产生碰撞,故第一排夯点中心与结构物背部距离不宜小于锤的直径,且夯锤边缘距结构物背部的最小距离应大于0.5m。第二排夯点布设,各夯点中心连线成等边三角形,锤边缘间距等于1/4锤体外形直径,尽可能使结构物背部路堤保持均匀夯实,故第二排夯点中心距结构物背部为两倍锤的直径。 强夯过程中和夯后的技术处理 ：在强夯施工过程中,随着夯沉量增大,有可能因夯锤偏位或路基土体密实度不均匀,导致夯坑底部不平,夯锤落地不稳。因此在施工期间,应预备一定的填料和临时工,在必要时对夯坑作处理。 强夯施工完成后,应对坑底以上土体进行良好的压实或人工夯实处理,以保证夯后路基表层土体也能到达设计要求的压实度。 五、施工准备 1、设备准备 (1)、夯锤：用钢板制作外壳，内部焊接骨架后中粗砂制成。夯锤底采用圆形，并设1～2个排气孔，孔径为200～350mm。 (2)、起重机械：选用30t的履带式起重机及液压夯实机，以满足夯锤起吊重量和提升高度，并设安全装置，防止夯击时臂杆后仰。 (3)、自动脱钩装置：要求有足够强度，起吊时不产生滑钩，脱钩灵活，能保持夯锤平稳下落，挂钩方便迅速。 (4)、铲车、挖掘机：用作回填、整平夯坑和作地锚用。 (5)、检测设备：有标准贯入度、静力触探仪等设备及土工常规实验仪器。 (6)、测量仪器：全站仪、水准仪 2、劳动力准备 强夯施工过程中，基本上都是以机械作业为主，杂工辅助。因此对劳动人员数量需求不是很大。单机单班劳动力如下：起重机司机1名