既有线施工安全技术交底文档.docVIP

技术交底记录 表C2-1 编 号 工程名称 天津至秦皇岛客运专线工程 交底日期 年 月 日 施工单位 中铁六局津秦客专工程项目部一分部 分项工程名称 桥涵、路基工程 交底提要 既有线施工安全技术交底 编制范围：本交底适合于津秦客运专线五标段一分部桥涵工程、路基工程 接受交底人：本交底必须交底至参与建设津秦客运专线五标段一分部所有施工人员，并记录签名形成文档。 施工准则：施工前，与相关单位签订施工配合协议，明确双方责任，确保施工行车安全。施工中，严格执行、遵守铁道部、北京铁路局印发的关于既有线行车施工安全管理的各项规章制度。加强施工检查，保证安全施工，确保既有线行车安全。 1、所有施工人员施工前必须进行既有线施工安全培训教育，并通过考试合格后方可上岗作业。 2、施工期间必须设专人驻站，使施工现场时刻与车站保持密切联系，以便于列车逼近时施工人员及时待避，确保行车、人员安全。 3、既有线上施工必须按《铁路技术管理规程》规定的防护办法设置施工安全防护，未设好施工防护不得进行施工作业。安全防护措施先验收后启用。 4、对于紧靠既有线施工，必须设广播和拉绳防护并设专职防护员，防护员必须经过专门培训并取得合格证书后方可上岗作业，严禁使用劳务工担任安全防护工作。 5、施工前必须根据现场工点对线路采取加固措施，并按规定对路基设置防护桩。施工中加强对线路稳定的监测和维修养护。并在现场备齐应急物资。 6、施工人员通过既有线路或车站股道时，必须止步嘹望，确认两端均无列车开来时方准通过。 7、严格执行避车制，来车时防护员要及时通知作业人员下道避车，作业人员下道后，防护员要检查线上是否还有施工工具或工具是否侵限。 8、施工人员不得在轨道上行走。施工中各种施工用料和机具严禁侵入限界。 9、推拉抬运钢轨、工字钢等重物时，要人力充沛，动作一致，呼唤应答，统一指挥，翻动时要有专人负责。闲杂人员远离作业现场，防止撬棍脱手伤人，线上作业撬棍一律带绝缘套，防止连电。 10、加强施工地点设备检查整修，随时掌握变化情况，遇有异常，及时通知施工负责人，果断采取措施确保安全。随时掌握开挖顶进进度，遇有路基边坡塌方、下沉等线路异常险情，要果断采取措施，与配合单位共同组织抢修。 11、车站设现场驻站防护员，和现场保持不间断联系，遇有来车通知现场负责人，掌握列车运行情况；所有人员下道避车，工具、料具及时撤出限界以外。 12、上道作业不许穿带钉鞋和塑料底鞋，横过线路要一站、二看、三通过。 13、建立严格的交接班制度，并做好记录。 14、各个岗位必须严格坚守，不得擅离职守。 15、影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工，严禁擅自施工或擅自扩大施工内容和范围。在汛期确需进行影响路堤、路堑稳定的施工，需经路局防洪指挥部的批准，方可施工。 施工等级 京铁师函［2009］700号文新建铁路临近营业线施工分类管理规定： 1.新建客运专线邻近营业线施工按其对行车安全的影响分为A、B、C、D四类。 A类施工为发生问题直接影响行车安全的施工，主要包括： = 1 \* GB3 ①营业线路堑地段有可能发生物体坠落、翻落侵入限界的施工; = 2 \* GB3 ②吊车高度大于吊车至铁路限界之间距离的施工； = 3 \* GB3 ③在铁路保护区内使用铲车铲土、挖掘机挖土、推土机推土首日施工； = 4 \* GB3 ④架桥机架梁、汽车吊架梁时设备或梁体翻落可能 = 5 \* GB3 ⑤现浇桥梁施工机械设备翻落可能侵入限界的施工； = 6 \* GB3 ⑥靠近线路侧进行钢板桩或钢管桩等路基防护施工； = 7 \* GB3 ⑦靠近线路侧进行搭设脚手架、鹰架等施工； = 8 \* GB3 ⑧倾倒后可能侵入限界的钻孔桩机、打桩机等安装和拆卸施工； = 9 \* GB3 ⑨施工机械倾覆、旋转、塌架等可能侵入限界或影响接触网安全的其它施工； = 10 \* GB3 ⑩经研究确定的其它对行车安全影响较大的施工。 B类施工为发生问题对行车安全有一定影响的施工，主要包括： = 1 \* GB3 ①邻近营业线安设、拆除桥墩模板施工； = 2 \* GB3 ②在采取安全措施的情况下进行施工机械移动施工； = 3 \* GB3 ③经研究确定的其它对行车安全有影响的施工。 C类施工为发生问题对行车安全有影响，但必须采取有效措施的施工，包括 = 1 \* GB3 ①邻近营业线桥墩浇筑混凝土施工； = 2 \* GB3 ②钻机采取拉锚防护后进行钻孔施工； = 3 \* GB3 ③保护区内人工挖孔桩施工； = 4 \* GB3 ④保护区内人工开挖基坑施工； = 5 \* GB3 ⑤施工车辆或施工材料移动有可能侵入限界的施工； = 6 \* GB3 ⑥经研究确定的其它对行