丝绸之路经济带的生态环境监测和预警中国-哈萨克斯坦-俄罗斯.PDFVIP

Геоинформатика и участие общественности в охране окружающей среды и в управлении рисками 丝绸之路经济带的生态环境监测和预警（中国- 哈萨克斯坦-俄罗斯） 崔伟宏 ,蒋样明, Golubchikov Yu. N.b , Rakhimov K. K.c, Sobyanin A. D. d , a a Tikunov V. S.b ,王云飞 ,杨现坤 a a a中国科学院遥感和数字地球研究所 b 俄罗斯莫斯科国立大学 c吉尔吉斯斯坦比什凯克欧亚中部贸易物流中心 d, 俄罗斯莫斯科对跨边境合作协会 e-mail: golubchikov@list.ru e-mail: kubat.rakhimov@ e-mail: tikunov@geogr.msu.su 摘要 ：作为世界大国的中国和俄罗斯的利益，必须以东西南北方向发展为 方针。一旦通过南欧铁路连通至印度洋，西伯利亚铁路的输送能力和丝绸之路 经济带的作用会大大提升。特别是这将为中亚和南亚国家进口粮食提供一个入 口。印度 - 西伯利亚铁路动脉的一部分是可追溯的，即使在 中亚具有前苏联铁路的现有网络。因此，该项目应从费尔干纳跨吉铁路开始。 关键词 ：西伯利亚铁路，丝绸之路，中亚，印度- 西伯利亚大陆桥，联运廊道，货运 背景 国际劳动分工导致了欧洲和亚洲之间的货物交换的快速增长。它占了在世界上货物 运输的一半。丝绸之路经济带和西伯利亚大铁路为两国经济带来了繁荣和发展，具有十分 重要的意义。然而，由于铁路运输的价格昂贵，迄今为止，主要的货流是通过印度洋运输 。海上运输比跨西伯利亚铁路运输便宜4- 5倍。甚至可以预料，俄罗斯从中国进口流量的90％不是跨西伯利亚铁路。从上海和中国其 他港口运送货物到欧洲的深水港口 - 汉堡，鹿特丹，安特卫普，基尔，费利克斯托，不来梅港的集装箱枢纽中心。从那里，他 们在波罗的海地区的集装箱码头到达。在这之后，货物由莫斯科里加和俄吉布斯卡亚铁路 运往俄罗斯。 250 丝绸之路经济带简图 然而，印度洋的运输能力不是无限的。在航行期间，从日本到欧洲，通过 苏伊士运河的通行长达35天。货物交付的可靠性和迅速性取决于马六甲海峡和 苏伊士运河的通行能力，如风暴和飓风，亚丁湾的海盗袭击，波斯湾的稳定性 。 长途集装箱船的增加规模也已经达到了它的极限。大型船舶要求大幅增加 油耗和深水海运码头。欧亚运输联盟副总裁Yu.Shcherbanin[1]指出，现代集装 箱船速度从24增加到26.5节，油耗也将提高30％。然而，昂贵的燃料消耗，使 超大型船舶盈利微弱，竞争性降低。 这一切都导致了对陆路多式联运（铁路汽车）“欧洲 - 南亚”运输走廊的想法的复兴。或早或晚，“新鹿特丹”将要在印度洋沿岸建 立。从此地通过中亚国家的路线到达欧洲，将会比穿过苏伊士运河缩短三倍。 此外，对货主具有吸引力的路线将通过俄罗斯，当然，也会加强跨西伯利亚铁 路的经营。 由于到达印度洋的路途问题主要涉及俄罗斯的利益，在1520毫米轨距的一 体化网络下，俄罗斯将在交货速度方面获得交通动脉的相当可观的增长，从宽 轨到窄轨铁路的重新安置也没有问题。宽轨轨道铁