公路超高计算方法.pptVIP

第12章 路線測量 12-01 概述 12-02 曲線 12-03 單曲線 12-04 單曲線之敷設法 12-05 偏角法之計算 12-06 偏角法之敷設 12-07 切線支距法之敷設 12-08 座標法之敷設 1.平曲線之超高 Super-elevation A.車輛行經彎道（平曲線）處，應使外側路面高於內側路面，使車身向內側傾斜，以抵抗離心力。 2.超高漸變 A.超高漸變係指路面由正常之路拱（兩側低，中心高）漸變至全超高之橫斷面。 2.超高漸變 B.在圓曲線兩端有採用緩和曲線者，此項超高漸變可於緩和曲線區完成之； 2.超高漸變 C.在未設有緩和曲線者，可將此項超高按規定之比例，分別配置於直線及平曲線上。 2.超高漸變 D.超高漸變段如果太短，則超高變化率過於急促，將造成車輛的橫向滑移。 超高漸變段一般不宜小於15公尺。 2.超高漸變 F.超高漸變長度不得小於下列二式中之較大值，一般情況宜採用標準值。 2.超高漸變 G.在正常路拱與反向路拱間，超高漸變率絕對值Gr≧0.3％。 3.平曲線之加寬 A.車輛沿曲線行駛時，後輪較前輪靠近內側，因此車輛在曲線上行駛所佔車道寬較直線段大，須將彎道（平曲線）處的路面予以加寬。 3.平曲線之加寬 B.平曲線路面應依照下式計算加寬度ΔW 3.平曲線之加寬 B.平曲線路面應依照下式計算加寬度ΔW 3.平曲線之加寬 C.一般公路，在路面加寬漸變段之長度L內，距起點LX處之加寬度ΔWX，由下式計算之。 3.平曲線之加寬 D.高速公路，在路面加寬漸變段之長度L內，距起點LX處之加寬度ΔWX，由下式計算之。 4.平曲線加寬之原則 A.加寬度須在曲線兩端逐漸加寬，使路面邊緣成平順之曲線，順應車輛進出之路程。 4.平曲線加寬之原則 C.末設有緩和曲線者，加寬之漸變區段應有1/2至2/3設於直線上，其餘則設在平曲線上。 自己 你越不需要向別人證明自己，你的內心就會越安寧。 認為自己醜的人，一直化妝掩藏自己，反而告訴了別人：「我的缺點在這裡。」 要掌握自己之前，要先掌握情緒。 ─摘自慧律法師「茅蓬語錄(三)」 * 第十二章 路線測量 ?12-10 平曲線之超高與加寬 正修土木 12-09 遇障礙物時之測設法 12-10 平曲線之超高與加寬 12-11 豎曲線 12-12 豎曲線之計算 12-13 坡度樁 12-14 邊坡樁 12-15 土方計算 12-16 公路路線設計規範 第十二章 路線測量 ?12-10 平曲線之超高與加寬 正修土木 e：超高（m/m） B：路面寬（m） v：車速（km/hr） R：曲率半徑（m） B.超高值e： A R B A’ 外側 內側 外側 內側 B e 第十二章 路線測量 ?12-10 平曲線之超高與加寬 正修土木 第十二章 路線測量 ?12-10 平曲線之超高與加寬 正修土木 外側 e=+4% e=+2% e=0% 道路中心線 道路中心線 內側 e=-2% e=-2% e=-2% e=-2% e=-4% 超高 Wn=3.20 道路中心線 道路中心線 外側 外側 內側 內側 Wn=3.20 Wn=3.20 Wn=3.20 Wn=3.20 Wn=3.35 Wn=3.425 Wn=3.50 路寬 e=-2% e=-2% e=0% e=-2% e=-2% e=-4% e=+4% e=+2% 路面水平線 內側 路面水平線 外側 外側 外側 外側 內側 內側 內側 路面 超高漸變 直線 超高加寬起始點 BC BC+TB BC+X 平曲線 BC-Y 超高漸變 平曲線 BC 超高加寬起始點 BC-Y BC+X EC-X EC+Y EC 直線 BC+TB EC-TB 第十二章 路線測量 ?12-10 平曲線之超高與加寬 正修土木 外側 e=+4% e=+2% e=0% 道路中心線 道路中心線 內側 e=-2% e=-2% e=-2% e=-2% e=-4% 超高 Wn=3.20 道路中心線 道路中心線 外側 外側 內側 內側 Wn=3.20 Wn=3.20 Wn=3.20 Wn=3.20 Wn=3.35 Wn=3.425 Wn=3.50 路寬 e=-2% e=-2% e=0% e=-2% e=-2% e=-4% e=+4% e=+2% 路面水平線 內側 路面水平線 外側 外側 外側 外側 內側 內側 內側 路面 超高漸變 直線 超高加寬起始點 BC BC+TB BC+X 平曲線 BC-Y 超高漸變 平曲線 BC 超高加寬起始點 BC-Y BC+X EC-X EC+Y EC 直線 BC+TB EC-TB 第十二章 路線測量 ?12-10 平曲線之超高與加寬 正修土木 E.超高漸變段如果太長，則超高變化率過於緩和，路面橫斷面路拱平坦，積水不易排除