中国大陆到港船舶压载水生物研究.pdfVIP

文章编号：１６７４５５６６（２０１８）０３０４５５０５ ＤＯＩ：１０．１２０２４／ｊｓｏｕ．２０１７１２１０００３ 中国大陆到港船舶压载水生物研究 １，２ ３ １，２ １，２ １，２ １，２ 吴惠仙 ，边佳胤 ，王飞飞 ，马　金 ，袁长春 ，薛俊增 （１．上海海洋大学 海洋生态与环境学院，上海　２０１３０６；２．上海海洋大学 港航生态安全研究中心，上海　２０１３０６；３．国 家海洋局东海分局 舟山海洋工作站，浙江 舟山　３１６０００） 摘　要：随着中国外向型经济的发展，从２０世纪８０年代初，加快了沿海港口的建设。港口和航运业的快速 发展，导致世界各地大量的船舶压载水到达中国沿海港口，提高了压载水生物入侵的风险。有关中国大陆港 口到港船舶压载水的研究，早期从卫生防疫的角度关注病原菌的入侵，从赤潮防控的角度关注有害藻类的入 侵，在此基础上逐渐扩展到压载水生物多样性的研究，但主要是在压载水生物种类调查的层面。随着《国际 船舶压载水和沉积物控制与管理公约》的生效，必将推动船舶压载水生物的研究逐步深入到压载水生物适应 机制和入侵机制方面，并推动船舶压载水检测技术的研发创新，为公约履约和港口国监督检测提供技术支撑 和保障。 关键词：中国大陆；港口；船舶压载水；微生物；浮游植物；浮游动物 中图分类号：Ｑ８９；Ｓ９１７　　　文献标志码：Ａ 　　中国海为西北太平洋的陆缘海，大陆海岸线 殖种群成为外来入侵物种，有可能会引起严重的 自鸭绿江口至北仑河口，长约１８０００ｋｍ，岛屿海 生态、经济和人类健康问题［５７］，为了防止船舶压 ［１］ 岸线长约１４０００ｋｍ ，在漫长的海岸线上，规划 载水导致的外来生物入侵 ，防控船舶压载水和沉 建设了众多港口。随着中国外向型经济的发展， 积物的无控制排放导致有害水生物和病原体转 从２０世纪８０年代初，加快了沿海港口的建设。 移，对环境、人体健康、财产和资源造成损伤或损 根据 《２０１６年交通运输行业发展统计公报》报 害，２００４年国际海事组织通过了《国际船舶压载 道，到２０１６年末，沿海港口生产用码头泊位５８８７ 水和沉积物控制与管理公约》，该公约已于２０１７ 个，其中万吨级及以上泊位１８９４个，完成货物吞 年９月８日正式生效。 吐量８４．５５亿吨，完成外贸货物吞吐量３４．５３亿 中国海事部门负责管理到港船舶压载水的 吨。２０１６年共引领中外船舶３８．２万艘次，其中 排放和污染防控，检验检疫部门负责来自疫区的 ［２］ 引领外贸船舶３２．９万艘次 。大量外贸船舶到 压载水的检测和处理。因而，中国有关船舶压载 港，也带来了严重的船舶压载水问题。 水生物的早期研究，主要关注压载水中的微生物 船舶压载水指为控制船舶纵倾、横倾、吃水、 （细菌），后来随着国家贸易的发展，促进了航运 ［３］ 业的繁荣和港口的建设，压载水到港量也随之增 稳性或应力而在船上加装的水及其悬浮物 。 据报道，世界上每年由船舶转移的压载水有 １００ 加，外来物种的发现和潜在生态风险日益增加， ［４］ 外来物种通过船舶压载水入侵问题日益引起重 亿吨之多 。 压载水中含有细菌、微型生物、小型无脊椎 视，相关压载水生物的研究逐渐开展起来。有关 动物、卵、孢子和各类幼体，这些被转运到世界各 中国到港船舶压载水生物的研究，曾以港口［８］和 ［９］ 地的生物可能在新的栖息环境中存活并建立繁 压载水浮游生物 为对象进行整理概述，本文依 收稿日期：２０１７１２２７　　　修回日期：２０１８０３２７ 基金项目：上海市科委科研计划项目（１７ＤＺ１２０２９０５）；上海市