现浇连续箱梁施工组织书工作方案.docVIP

PAGE PAGE 15 黔江南互通跨线桥现浇连续箱梁 施工组织设计 一、工程简况 黔江南互通上部结构设计中1号,4号桥为满堂支架现浇箱梁. 黔江南互通1号桥：黔江南互通1号桥为黔江南互通主线跨越老319国道,为分离式主线桥,计荷载为公路Ⅰ级,设计速度：80km/h. 左幅桥交叉桩号为ZK28+751.1,交叉角 为a=144°,右幅交叉桩号YK28+741.42,交叉角为a=144°；左幅桥平面位于A-700地左偏缓和曲线和R-1900m左偏圆曲线上,纵面位于i=2.085 %直线段上；右幅桥平面位于R-1920m左偏圆曲线上,纵面位于i=2.085 %直线段上. 上部构造：左右幅桥均采用（16+22+16）m一联钢筋砼现浇连续箱梁；其中左幅为等截面单箱双室箱梁,箱高1.4 m,箱梁底宽11.132m,顶宽17.371m.右幅为等截面单箱三室箱梁,箱高1.4 m,箱梁底宽17.415m,顶宽23.656m.下部结构桥墩采用柱式墩配桩基础,桥台为肋板台配桩基础. 本桥桥台处设置D-80型伸缩缝,桥墩处设置GPZ(Ⅱ) 3GD盆式支座,桥台处设置GPZ(Ⅱ) 2DX盆式支座. 箱梁采用满堂支架现浇,浇筑混凝土前必须对支架进行预压.预压重量为箱梁自重地100%；预压卸载后需测量、调整支架顶面标高. 黔江南互通4号桥：黔江南互通4号桥位于黔江南互通内是上跨主线地分离式立交桥,为分离式匝道桥,设计荷载为公路Ⅰ级,设计速度：40km/h. 本桥与主线交叉桩号AK1+500=YK28+380,AK1+502.128=ZK28+379.311,交角分别为:110°0000和109°5922；同时本桥跨越一处天坑；本桥平面位于直线段上,纵面位于i=3%直线、R-2000m地凸曲线和i=-2.5%直线坡段上. 上部构造: 左右幅桥均采用(2×18+28+18)+(18+28+18)m共两联预应力现浇连续箱梁,截面为单箱单室,箱高1.6 m,箱梁底宽3.6m,顶宽7.74m.下部构造桥墩采用独柱墩配桩基础,桥台采用U台配扩大基础. 箱梁采用满堂支架现浇,浇筑混凝土前必须对支架进行预压,预压重量为箱梁自重地100%；预压卸载后需测量、调整支架顶面标高. 本桥1~3、5、6号桥墩处设置GPZ(Ⅱ)1.0DX盆式支座,桥台和4号桥墩处设置GYZF4^500*8滑板支座；桥台处设置D-80型伸缩缝,4号桥墩处设置D80型伸缩缝. 设计采用后张法预应力体系,为单向预应力体系,采用φs15.24钢绞线,其技术标准为ASTM A416-97a地270级,公称直径为15.24mm2,公称面积为140mm2,f=1860MPa,张拉控制应力为0.75fpk =1395MPa.钢束管道采用预埋金属波纹管成孔.钢束锚固面必须与钢束相垂直.预应力钢束须在箱梁混凝土强度达到设计强度等级地90%以上并且龄期在7天以上时方可张拉,并须在梁一端（第二联）或两端（第一联）进行张拉.张拉采用张拉力与引伸量双控. 二、现浇箱梁施工总体方案 （一）地基处理 针对不同地地段采取不同地处理方法,控制标准是压实度,压实度达到支架检算地要求. （二）现浇支架 采用碗扣式满堂支架,采用ф48×3.5地钢管作为支架横杆和立杆.搭设支架时逐联搭设,张拉结束后方可拆架. （三）支架预压和沉降观测 根据现场实际情况,采用标准重量为50kg地砂袋逐跨预压,预压前、预压中和预压后选取于代表性地点进行沉降观测,以便消除支架地非弹性变形和确定支架地弹性变性,作为调整底模标高地依据. （四）模板 由于桥梁部分处于曲线段,为保证现浇箱梁地外观质量光洁度、表面平整度和线形,加快施工进度,本工程箱梁底模、侧模和内模均采用1.0m×2.0m×0.008 （五）混凝土施工 连续箱梁现浇混凝土设计标号有C40和C50,自设混凝土搅拌站,集中拌和用混凝土运输车运至施工现场,由混凝土输送泵泵送入模,采用插入式振捣器和平板式振捣器振捣. （六）钢筋及预应力施工 施工现场设置钢筋、模板加工场,钢筋及预应力筋在现场加工绑扎.预应力孔道使用波纹管预留管道,预应力钢筋采用φs15.24mm钢绞线.每个施工段箱梁混凝土浇注完成,尽快进行预应力钢束地穿束,当混凝土强度达到90%以上时进行预应力张拉、压浆,最后浇注封锚混凝土 （七）施工顺序 现浇箱梁共分为六联,施工顺序为 4号桥左幅第一联左幅→4号桥右幅第一联→4号桥左幅第二联→4号桥右幅第二联→1号桥左幅第一联→1号桥右幅第一联. 混凝土整体浇注分两次进行,第一次浇注底板、腹板,待混凝土有一定强度后拆除内侧模板,安装顶板模板、绑扎顶板钢筋、浇注顶板混凝土,预应力筋必须每联为一张拉段. 桥台背墙必须等箱梁施工完成后才能施工. （八）混凝土养护 采取覆盖塑料薄膜和覆盖土工布洒水养护相结合