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PAGE 1 PAGE 86 一、 螺纹联接副受力分析 图1 a）、b）、c）示出了螺栓的三种线弹性受力状态。和是预紧力及时应的螺栓变形伸长量，为下的垫板压缩量，为ＭＴＳ轴向试验载荷。当施加后，螺栓的受力从原来的增至，对应的变形增量为Δλ，于是螺栓受拉时，原来被压缩的垫板，因螺栓伸长而被放松，其压缩变形量也随之减小到，此时垫板压缩力由减至，为残余预紧力。根据材料力学的变形协调条件，垫板压缩变形的减小量-应等于Δλ，因而在残余预紧力下垫板的压缩总量=-Δλ。显然螺栓的受力=+。 为直观地表达上述分析，图2以几何方式示出了螺栓与垫板的受力和变形协调关系。螺栓拉伸变形由坐标原点向右量起，垫板压缩变形由坐标原点向左量起。螺栓刚度，垫板刚度。由图可见下面四个等式成立： /= （1） /= （2） =+（-Δ） （3） （4） 将（4）式代入（3）式可得螺栓的预紧力为： （5） 由图可知=+Δ，再由（4）式可得螺栓总拉力为： （6） 上式中称为螺栓的相对刚度。 4 讨论 应力幅是影响预紧螺栓联接副疲劳性能的主要因素之一，试验结果表明，受轴向模拟载荷的预紧螺栓联接副，在最小应力不变的条件下，应力幅越小，则联接副越不易发生疲劳破坏。当联接副所受的试验载荷在0～之间变化时，则螺栓的总拉力将在～之间变化。由（6）式可知，在保持预紧力不变的条件下，减小螺栓刚度Cb或增大垫板刚度Cm均可达到减小总拉力Q的变化范围的目的。另外，试验结果表明，适当选用较大的预紧力对螺栓联接副疲劳性能是有利的。由（5）式可知，当较大时，可以保证联接副有足够的残余预紧力。 图４ 增大被联接件的刚度（Cm2Cm1，即θm2θm1） 图3、图4及图5分别示出了单独降低螺栓刚度Cb，单独增大垫板刚度Cm及同时降低Cb，增大 图４ 增大被联接件的刚度（Cm2Cm1，即θm2θm1） 由以上螺栓联接副的受力和变形协调关系分析可知：预紧螺栓联接副承受轴向疲劳载荷时，螺栓总拉力等于残余预紧力与试验机模拟的轴向力之和。即=+。为工程中合理、安全使用预紧螺栓联接副提供了条件。预紧螺栓联接副服役过程，需要保证足够的残余预紧力，一旦该预紧力为零，联接件间将出现缝隙，此时=，即螺栓拉力等于外载荷，联接副处于危险状态。高应力区的试验结果表明：当试验机模拟的外载荷大于螺栓静强度的70%，残余预紧力为零时，预紧螺栓联接副在10周次数量级即失效破坏。可见，保证足够的残余预紧力是预紧螺栓联接副服役过程不发生失效破坏的必要条件。 5 结论 （1）预紧螺栓在轴向疲劳过程中，承受的总拉力并不是预紧力和试验机模拟的轴向力之和，而是残余预紧力与试验机施加的轴向力之和。 （2）增大垫板刚度，降低螺栓刚度，同时适当增加预紧力，能减小预紧螺栓轴向疲劳过程的应力幅，从而提高预紧螺栓联接副抗疲劳破坏的能力。 （3）保证足够的残余预紧力是预紧螺栓联接副服役过程不发生失效破坏的必要条件。 二、 螺纹联接与拧紧力矩的关系 在受拉螺纹联接中，由 F0=Fj+ (1) 式中 F0——螺栓的总拉力； Fj——螺栓预紧力； F——工作载荷； C1——螺栓刚度； C2——被联接件的刚度 知螺栓总拉力（F0）等于预紧力（Fj）加上部分工作载荷（），当工作载荷在0与F之间变化时，螺栓所受拉力在预紧力Fj与总拉力F0之间变化，螺栓的拉力幅变为δ=。所以，在联接件刚度及工作载荷一定的情况下，螺栓承受的预紧力Fj直接影响着螺栓的应力幅，从而影响螺栓的疲劳强度和联接质量。因此，在螺栓的工作场合一定的情况下，准确地控制预紧力Fj并保持其不减退是很重要的，而预紧力Fj与螺栓的拧紧力矩有着直接的关系： T=T1+T2 =