道路勘测与规设计第一章第一讲.pptVIP

第三节 道路的等级划分 一、公路的等级划分 1、公路技术标准：是根据一定数量的车辆，在公路上以一定的计算行车速度行驶时，对路线和各项工程的技术要求，把这些要求列成指标，用条文的形式规定下来。它是根据理论和总结公路建设、运营的经验而拟定的，反映了公路建设总的技术方针，必须遵守。 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）——共分总则、控制要素、路线、路基路面、桥涵、汽车及人群荷载、隧道、路线交叉、交通工程及沿线设施等9章。以后简称《技术标准》。 2、公路分级——根据功能和适应的交通量分为： 高速公路——专供汽车分道、分向行驶，全部控制出入，多车道，25000-100000辆/日 功能：专供汽车分向、分车道行驶的干线公路 一级公路——供汽车分向、分道行驶，根据需要控制出入，多车道，15000-55000辆/日 功能：一级公路是连接高速公路或是某些大城市的城乡结合部、开发区经济带及人烟稀少地区的干线公路。 二级公路——供汽车行驶，双车道，5000-15000辆/日 功能：二级公路为中等以上城市的干线公路或者是通往大工矿区、港口的公路。在混合交通量大的路段，可设置慢车道供非汽车交通行驶。 三级公路——主要供汽车行驶，双车道，2000-6000辆/日 功能：为沟通县、城镇之间的集散公路。 四级公路——供各种车辆行驶，单车道：400辆/日；或双车道：2000辆/日 功能：为沟通乡、村等地的地方公路 3、公路等级的选用 确定一条公路的等级，应首先确定该公路的功能然后根据预测交通量初拟公路等级，再确定具体技术指标。 基本原则 根据公路功能、路网规划、交通量，并充分考虑项目所在地区的综合运输体系、远期发展等，经论证后确定 一条公路，可分段选用不同的公路等级或同一公路等级不同的设计速度、路基宽度，但不同公路等级、设计速度、路基宽度间的衔接应协调，过渡应顺适注重综合比较及灵活应用 预测的设计交通量介于一级公路与高速公路之间时，拟建公路为干线公路，宜选用高速公路；拟建公路为集散公路，宜选用一级公路，干线公路宜选用二级及二级以上公路 各级公路设计交通量的预测 高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按20年预测；具集散功能的一级公路，以及二、三级公路的设计交通量应按15年预测；四级公路可根据实际情况确定。 设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的计划通车年。 设计交通量的预测应充分考虑走廊带范围内远期社会、经济的发展和综合运输体系的影响。 设计路段长度 对于一条比较长的公路可以根据沿途情况的变化和交通量的变化，分段采用不同的车道数或不同的公路等级。 按不同设计速度设计的路段长度不亦太短。 高速公路设计路段长度不宜小于15km；一、二级公路设计路段不宜小于10km。不同设计速度的设计路段间必须设置过渡段。 二、城市道路分类与技术分级 1、分类：按照城市道路在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能不同分为： 快速路：城市中长距离快速交通，20年。 主干路：连接城市各主要分区的干线公路，交通功能为主，20年。 次干路：与主干路结合，起集散交通作用，兼有服务功能，15年。 支路：为次干路与居民区等内部道路的连接线，解决局部区域交通，以服务功能为主，10到15年。 2、城市道路的技术分级 分级情况：除快速路外，各类道路按照规模、规划交通量和地形等因素不同分为： Ⅰ、 Ⅱ、 Ⅲ级，分别适用于大城市、中等城市和小城市。 城市规模划分：城市按照其市区和近郊区（不包括所属县）的非农业人口总数分为：大城市，50万人以上；中等城市，20—50万人；小城市，20万人以下。 第四节 道路勘测设计的依据 一、技术依据 1、主要的技术依据 《公路工程技术标准》（ JTG B01-2003 ） 《公路路线设计规范》（ JTG D01-2006 ） 《城市道路设计规范》（CJJ 37-90） 2、相关的技术依据 《公路勘测规范》（JTG C10-2007） 《公路勘测细则》（JTG/T C10-2007） 3、其他的技术依据 《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》 《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95) 《厂矿道路设计规范》（GBJ 22-87） 《公路环境保护设计规范》（JTJ/T 006-98） JTG—公路工程 行业标准体系 JTJ—仍在执行的公 路工程 行业原 标准体系 JTG/T—公路工程 行业推荐性标 准体系 JTJ—仍在执行的公 路工程 行业原 推荐性标准体系 二、自然条件 1、地形——选线布局，技术标准和指标 2、气候状况——路基水温