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解读汽车轮胎 ■ 张立春 　随着汽车逐渐进入寻常百姓家，汽车已成为我们日常生活的一部分。而轮胎作为驱动汽车的最终执行部件，其重要性也正被越来越多的车主所重视。几乎所有与车或车主有关的报刊、网站都会不定期地介绍一些与轮胎有关的知识。但我们对轮胎真正了解多少？作为汽车专业人士，我们对轮胎就真的非常了解吗?正确选择、使用和养护轮胎，不但可以延长轮胎使用寿命，节省开支，更重要的是可以降低因爆胎导致的翻车等恶性交通事故发生的几率。 　　 　　在正文开始之前，我们不妨先来做个小小的测试： 　　1．为安全起见，汽车高速行驶时，轮胎的气压应接近正常规定气压范围的上限还是下限? 　　2．如果只换两只轮胎，新胎应安装在前轮还是后轮? 　　如果您不能非常轻松地正确回答上面的问题，说明您对轮胎的了解还不够，建议您还是认真读完全文。当然，如果您能正确回答上面的问题，也未必就能说明您对轮胎非常了解，只要当您读完全文，您一定会发出这样的感慨：看似简单的“车轱辘”里面深藏着大学问! 　　发动机常常被人们形象地喻为“汽车的心脏”，而轮胎则被视为“汽车的鞋子”。“心脏”与“鞋子”，孰轻孰重?几乎所有人都会不假思索地说：当然是心脏!如果单纯从这个比喻来看，轮胎则完全处于无足轻重的位置了。事实果真如此吗?一辆高速行驶的汽车，如果发动机突然出现了故障，我们完全可以慢慢减速直到停靠在路边，然后进行检修；如果是车轮突然出现了问题，出现了暴胎，这很有可能会导致车辆侧翻、甚至车毁人亡的惨剧发生。 　　与大多数人一样，笔者在决定做“轮胎”专题之前，心里也一直在“打鼓”，不就是“黑色的橡胶轱辘”吗?有什么好写的?但通过查阅相关资料以及与轮胎专业人士的交流，特别是在认真拜读了国内著名轮胎安全专家王加中先生有关“汽车轮胎选用”的手册之后，发现值得写的东西太多太多，而且非常有必要与广大读者共同分享笔者的“读书笔记”。 　　 　　一、基本知识 　　 　　1．轮胎的作用 　　汽车是由成千上万个零部件组成，一般一个零件只起一种作用，但轮胎却不同。在汽车行驶过程中，轮胎要起到承受载荷、产生驱动力和制动力、缓冲和减振、改变汽车行驶方向等四个作用。 　　 　　2．轮胎的种类 　　轮胎的分类方法多种多样。 　　按照构造，轮胎可分为斜交胎和子午线轮胎两大类。斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。特点是胎面和胎侧的强度大，但胎侧刚度较大，舒适性差，由于高速时帘布层间移动与摩擦大，并不适合高速行驶。随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上被淘汰。子午线轮胎的帘布层相当于轮胎的基本骨架，其排列方向与轮胎子午断面一致。由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角。 　　按照用途，轮胎可分为乘用车轮胎(PC)、轻型载货汽车轮胎(LT)、载货汽车及大客车轮胎(TB)、农用车轮胎(AG)、工程车轮胎(OTR)、工业用车轮胎(ID)、飞机轮胎(AC)和摩托车轮胎(MC)等。 　　按照花纹，轮胎可分为普通花纹(包括直沟花纹、横沟花纹、纵横沟花纹)轮胎、越野花纹轮胎和混合花纹轮胎等。其特点见表1。 　　 　　 　　3．轮胎的成分 　　许多人可能会认为轮胎主要是由橡胶制成的，其实不然，橡胶在轮胎中所占的比例不足50％，其余部分则为各种添加物、帘线、轮缘线等。橡胶内加入各种化学添加物后，可使橡胶具有所需要的特性。常见的添加物有：强化剂、硫化剂、硫化加速剂、硫化减速剂、黏性剂、抗衰老剂等。 　　 　　 　　4．轮胎的构造 　　斜交轮胎是由多层帘布斜交而成(如图1所示)，帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎冠中心呈小于90°排列的充气轮胎。 　　子午线轮胎的胎体帘布层帘线与胎冠中心呈90°或接近90°排列，并以带束层箍紧胎体的充气轮胎(如图2所示)。其胎体多用尼龙和人造丝制成，而卡车等载重车用子午线轮胎的胎体多用钢丝线层。 　　 　　5．与轮胎有关的专业术语 　　新胎设计尺寸：在测量轮辋上确定的新胎充气后基本设计尺寸，并与该规格轮胎的负荷、气压相配套。 　　新胎尺寸：用规定的方法测定的新胎尺寸，包括设计和制造公差在内。 　　名义断面宽度：安装在理论轮辋上的充气轮胎断面宽度，即在轮胎规格名称中标记的断面宽度。 　　断面高度：按规定充气后，轮胎外直径与轮辋名义直径之差的一半。 　　断面宽度：按规定充气后，轮胎断面两外侧之间的最大距离，不包括标志，装饰和防擦线所增加的宽度。 　　外直径：轮胎按规定充气后，轮胎最外表面的圆周直径。 　　轮胎名义外直径：安装在理论轮辋上的充气后的轮胎胎面最外表面的直径，即在轮胎规格名称中标明的轮胎外直径。 　　新胎